18 de agosto de 2012  Estimado Mauricio
Mi nombre es Mauricio Osorio, y en alguna oportunidad te he comprado Climatizador de Aire Bepo…
Necesito hacerte la siguiente consulta técnica, si me pudieras orientar..
Tengo un camión Ford Cargo, Modelo 2932 y tiene problemas en el eje delantero, específicamente en los ojos del eje, que con el tiempo, el uso y la falta de lubricacion, se ha ido desgastando.. El problema que tengo que existe el Juego de pasadores como repuestos que los vende Curifor o las empresas que venden ford, y que son de la marca Arvin Meritor.. Pero el problema es que estos vienen en una sola medida y no venden medidas adicionales, que permitan suplir el desgaste de los ojos del eje.. Mi consulta es.. Conoces donde se podran repara estos o donde podran vender pasadores de muñon en sobre medida.. O donde mandarlos a hacer en sobre medida..
A la espera de tus comentarios..
Te saluda atte. Mauricio Osorio
Hola Tocayo, si hablamos de seguridad, tendrías forzosamente que reemplazarlo, pero como antiguamente no habían tantos medios, se llevaba el eje a la fragua y se ayuncaba el orificio hasta achicar el ojo y volver a la medida standard ya que no existen pasadores ni bujes sobre medida, ademas que los bujes son con alma de acero y una capa de bronce para la fricción y el choque, debido a que el golpeteo del camino mas el SOBREPESO termina por laminar el buje y se come el agujero del muñón que es fácil reemplazarlo, pero en el caso tuyo, es el ojo del eje que es mucho mas grave y caro , pero como los ejes son de aceros fundidos y maleables, se podría realizar esa operación, aunque como dije al principio, por seguridad es poco recomendable en el sigloXXI, pero sí, es efectivo. Otro punto es que para ajustar los bujes una vez instalados en el muñón, es imprescindible de contar con un «ESCAREADOR» porque estos bujes vienen semi-terminados y la única manera de dejarlos con el juego exacto, y en forma paralela al centrado del pasador con respecto a los dos bujes que lleva el muñón tanto inferior como superior, lo digo por que algunos torneros por no poseer dicha herramienta cobran mas barato, y cometen el grave error de rebajar los bujes en el torno y luego instalarlos en el muñón, con esta errada operación por lo general queda el pasador con un juego excesivo y el golpeteo del camino los destruye muy prematuramente, es por eso que hay que cerciorarse que tengan el escareador adecuado y supervise la operación, debido que esta mala operación puede llevarte nuevamente a esta falla.
atte. Mauricio Aguilera
17 de agosto de 2012  Desde ayer jueves 16 de agosto, se puede escuchar nuestra radio oficial por nuestros teléfonos inteligentes desde cualquier parte del mundo, solo basta descargar la aplicación Tune In que es totalmente gratis, con ella pueden buscar Radio Alegria del Transporte y conectarse con nuestra emisora que transmite desde la ciudad de Calama en el 90.9 de la frecuencia modulada, este aporte se logró gracias a nuestro socio Alonso Fuentes Binimelis de Temuco, que ademas será nuestro asesor cibernético en la pagina Camionchileno. Paso el aviso para que se conecten y nos acompañen este sábado de 12 a 13 horas con nuestro programa Camionchileno.cl los esperamos a todos nuestros socios ya sea en directo en Calama, vía internet y ahora por Tune In.
atte. Mauricio Aguilera AUDIO 18 AGOSTO
14 de agosto de 2012  Estimado Mauricio:
Primero que todo, quiero felicitarte por la iniciativa de crear la pagina, ha sido de gran ayuda en varios conceptos que he aprendido contigo.
Mi nombre es Fredy Abarca, sigo tu pagina desde hace un tiempo, ya que el destino me trajo de vuelta a la mecánica automotriz luego de estar alejado de los fierros por varios años.
Hoy trabajo en una pequeña empresa de transporte de la VI región, como encargado de mantenimiento, y en este mismo tenor, necesito hacerte un par de consultas.
La empresa en plan de expansión, está cotizando algunos camiones para crecer, entre ellos están el Man 28-350 y el Inter 9200 y entre estos dos debo trabajar haciendo un comparativo, tengo super claro las diferencias de Confort, seguridad, cajas de cambio, pero necesito saber de tu experiencia, lo relacionado con fallas, mantenciones, costos de repuestos, etc.
Si conoces algo del rendimiento del Inter, también me sirve, del Man conozco su rendimiento, ya que hace un par de meses, compraron uno y fue comparado antes de comprarlo con Un Scania y un Volvo y les dió bastante mejor rendimiento.
ojalá puedas ayudarme
Saludos.
Hola Fredy, gracias por los saludos, y con respecto a tu pregunta, volvemos a comparar las dos grandes escuelas de los camiones, como son los europeos versus los americanos y nosotros los chilenos somos una voz muy autorizada al respecto ya que contamos con el laboratorio mas grande del mundo y no quedo corto con esta apreciación ya que contamos en este momento según datos de mi amigo Rodrigo Castillo, director de la Revista Transporte Total, donde me da cuenta que en estos días están operando 29 marcas de camiones en nuestro país, así que el espectro es bastante amplio, donde poder elegir y eso mismo nos da ventajas y desventajas en un país pequeño como el nuestro con solo 15 millones de habitantes, hasta que el censo no diga otra cosa, solo recordarte ver nuestra Galería de Joyitas , donde ya hay cerca de mil camiones y los extranjeros que nos visitan se quedan impactados con la variedad que poseemos en nuestro parque camionero, y es ahí donde nos juega en contra esta diversidad, pregunta ¿cuantos MAN 28-350 se han vendido hasta la fecha? , como no son masivos, si tienen 3.000 piezas raramente te tendrán todos los repuestos y si a eso le agregamos la distancia de Europa , importarlos te llevará mucho mas tiempo que traer repuestos de EE.UU., le paso hace unos años atrás cuando llego IVECO a Chile, trajeron toda la gama de camiones que poseían pensando tal vez en llenar el país con su marca y al momento de empezar a requerir repuestos y como los modelos eran todos diferentes no podían satisfacer a todos y se encarecieron los repuestos ya que había que importarlos y nadie quería IVECO por los repuestos demasiado caros. Ademas que como los International americanos, al igual que otras marcas estadounidenses son como un mekano, fabrican un chasis y una cabina y por abajo comparten muchos componentes y el numero de piezas es altamente menor, ademas que el scanner de un motor americano, no es la piedra filosofal todos podemos tenerlo y al igual que las farmacias usan remedios genéricos y sino hay en la Ahumada, vas donde el Doctor Simi y sigue funcionando tu maquina, y aunque seas un pequeño transportista siempre tu manejarás tu negocio al momento de tomar decisiones mecánicas y no dependerás de la marca exclusivamente, que muchas veces pasas a ser una insignificante molestia que solo debe saber esperar y bailar al ritmo de su música, ademas la música americana por estar mas cercana en términos de kilómetros se demorará menos en llegar y seguiremos bailando en este negocio tan competitivo, que no permite esos relajos tan prolongados. Y para terminar como decía mi abuelita «En cosa de gustos no hay nada escrito, mientras se apretaba los dedos en la puerta».
atte. Mauricio Aguilera
10 de agosto de 2012  Desde este sábado 11 de agosto, partiremos con un programa de radio en la emisora oficial de nuestro Club, se trata de Radio Alegría del Transporte de la ciudad de Calama en la señal 90.9 del dial FM de nuestro socio y amigo camionero Carlos Terrazas, también se pueden conectar con la señal on line que posee la emisora. Saldremos al aire de 12:00 a 13:00 hrs junto a nuestro anfitrión el locutor ancla de la radio Elvis Muraña, en donde nos pondremos al día con el quehacer que tiene nuestra pagina, donde estarán Las Papitas Tecnicas, Historias Ruteras, en un coloquial lenguaje de camionero donde usaremos claves de radio 11 metros e interactuaremos con quienes llamen a la emisora al 055-331380 , los esperamos a todos para hacer mas grande nuestra afición camionera en esta nueva forma de comunicarnos.
atte. Mauricio Aguilera
10 de agosto de 2012  Estimado Mauricio,recientemente una delegación de ACAMCHI (Agrupación de Camioneras de Chile) visitó la comuna de Traiguén con el fin de apoyar a sus colegas camioneros de ACOTRA en el bingo anual que ellos organizan para el término de su sede social cumpliendo con una ajetreada agenda preparada con entrevistas radiales y prensa escrita , cabe destacar el sentido de unidad de las chicas con los anfitriones lo que se transformó en una gran fiesta camionera…ACOTRA agradece a la Agrupación de Camioneras por tan noble muestra de camaradería comprometiendo su gratitud con ésta Agrupación de esforzadas mujeres….desde ya don Mauricio le agradecemos nos dé tribuna en su página para la publicación de ésta nota…
NANCY MORA IRRIBARRA
SECRETARIA ACAMCHI
RR.PP ACOTRA
Claro que hay y habrá tribuna siempre para todos nuestros socios, y especialmente muchas de ustedes que llevan años en este Club virtual de camioneros, sigan informandonos de todas las actividades que realicen para mantener informada a la Gran Familia Camionera de Chile de todos sus logros.
atte. Mauricio Aguilera
4 de agosto de 2012  Hola Mauricio, me interesa mucho saber el valor y duracion del curso, ya que yo saque mi licencia pofesional A4, y en la escuela de conductores don realice el curso prometian tener practica de conduccion pero nunca lo hicieron.
La verdad encuentro un poco irresponsable tanto de las escuelas de conductores profesionales (algunas) y de quien requiere la licencia profesional, ya que tu obtienes una licencia para conducir un camion de hasta 3500 kilos sin ni siquiera haberte subido a la cabina para conocerlo por dentro, es lo que me sucede a mi, la verdad yo obtube mi licencia de conducir profesional para buscar mejoras laborales, pero me encuentro un poco atado de manos.
bueno disculpa el haberme explayado un poco mas de lo que era mi consulta y espero tu respuesata.
atte. Eduardo.
Hola Eduardo, tu caso no es el único, todos los conductores jóvenes que le hemos realizado el curso de conducción de cajas Eaton Fuller Roadranger, me han manifestado lo mismo, desde el caso tuyo que no viste el camión por ninguna parte y los mas avezados dieron una vuelta a la manzana en un camión 3/4, y eso sería todo, ademas de no entregar nada de conocimientos técnicos que se supone deberían entregárselos como licencia profesional, y como decía una nota en televisión el día de ayer, la frase típica «DONDE TE REGALARON LOS DOCUMENTOS» es por estas negligencias que tu mencionas, tanto de las escuelas de conducción como por parte de las municipalidades, es por eso que se implemento un nuevo modo de evaluar a los conductores por parte del CONASET , y lo ideal que estudien al revés y al derecho como un profesional de verdad. En el caso de nuestro curso esta destinado a saber coordinar revoluciones para poder sincronizar las marchas, pero para eso hay que saber una parte física de porque ocurren las cosas, afortunadamente los cambios obedecen a un axioma matemático y es exacto, sabiendo de torque, potencia y revoluciones, en dos días podrás manejar un camión de alto tonelaje con caja Roadranger, de no tener este baño de física y mecánica, te ocurrirá que al tratar de traspasar las sensaciones de manejo a otra persona, lleva fácilmente 2 a 3 semanas, como les ha sucedido a varios socios, que luego de varios rasqueteos de engranajes logran afinar la oreja y pueden reducir de marcha que es lo mas complicado en este tipo de transmisiones , ya que se enfrentan a una palanca de cambios con varias teclas y sin saber que hay bajo el piso del camión ni como funciona, » todo el saber nace de una necesidad» y es el caso de ustedes que tienen la necesidad de superarse dentro de lo que mas les gusta, es por eso que están en tierra fértil de aprender.
atte. Mauricio Aguilera
30 de julio de 2012   Saludos don Mauricio y toda la colegancia camionera x allá n Chile!!
Le escribo desde Costa Rica, mi nombre es Alonso Mora tengo 25 años por lo que soy nuevo n esto del mundo de los camiones y los tractocamiones o “Trailers” como usualmente les llamamos en mí pais. Mi duda es la siguiente, quisiera me pudiese usted explicar:¿como manejarlos camiones MACK con cajas MaxiTorque de 1 y 2 Palancas; los cuales usualmente usaban camiones como el clasico B61 Thermodynamic o las R600 de los años 70′s? Como se tiene que hacer los cambios? o si es posible que me pudiese conseguir los cronogramas de cambios de esas cajas MaxiTorque.
Espero lea mi consulta y me pueda ayudar; de antemano Gracias por su colaboracion. ALONSO MORA
Hola Alonso, me di a la búsqueda de tu petición, y me acordaba que tenia un catalogo de estas cajas de cambios Mack, con dos palancas que son de una complejidad de coordinación increíble, debías manejarlas con las dos manos puestas en las palancas para lograr sacarle la relación deseada, se pueden saltar algunas marchas de acuerdo al tipo de carga y terreno donde operas, pero la desmultiplicación se lograba combinando los 5 cambios de la caja primaria con las tres o cuatro marchas de la caja secundaria, logrando tener 15 o 20 cambios según el modelo de caja, pero para eso había que tener una memoria increíble, para no errarle el cambio que continuaba ya sea ascendiendo o descendiendo de marcha ya que como podrás ver no eran correlativos en la caja de 20, el último chofer que las usaba de maravilla es un muy buen amigo, ya retirado llamado Alex Pedemonte que trabajaba un DM del setenta y algo, que compraron en los años 80 a Codelco, unos 2 de color anaranjado con la cabina desplazada de esos entonces, y los trajeron a trabajar a Santiago, recogiendo chatarra, tiraba 40 toneladas sin problema usando las 2 palancas, cuando se bajo de estas joyitas Alex, los choferes nuevos no pudieron con el desafío y comenzaron quemando los embragues, rompiendo crucetas, hasta que tuvimos que adaptarles unas Eaton Fuller Roadranger de 9 marchas, mas sencillas de operar y así siguieron trabajando varios años mas. Alonso espero te sirva la fotografía que te puse arriba, si hay dudas tengo el catalogo y ademas es en castellano, una reliquia de esas que guardo con mucho cariño.
atte. Mauricio Aguilera
26 de julio de 2012  Hoy 26 de julio de 2012, se confiere a RADIO ALEGRÍA DEL TRANSPORTE, 90.9 FM, de la ciudad de Calama, el titulo de RADIO OFICIAL CAMIONCHILENO, por tener lazos comunes en ver la actividad Camionera, es por eso que la incluiremos con un link asociado a su frecuencia On Line en nuestro muro DIARIO CAMIONCHILENO (PINCHAR AQUÍ) , donde con un solo click se podrán conectar desde cualquier parte del universo con la señal 90.9 FM desde la ciudad de Calama . En este día saludamos a su creador nuestro socio Carlos Terrazas y familia, mas todo el personal de la emisora que tienen una programación especial por el Día del Camionero, ya realizaremos algunas actividades en conjunto para que siga creciendo el Orgullo de Ser Camionero.
atte. Mauricio Aguilera AQUI: RADIO ALEGRIA ON LINE
23 de julio de 2012   Como Club de Camioneros, siempre nos llegan buenas ofertas de repuestos y de un cuanto hay que tenga relación con nuestras Joyitas, esta vez un muy y antiguo amigo, Esteban Rivero, luego de trabajar toda una vida en una casa comercial dedicada a los cardanes y crucetas en Santiago, no voy a decir su nombre, pero empezaba con L de Luxor. Esteban al igual que los futbolistas no llegó a acuerdo en lo económico con el timonel del club, por el fichaje de una nueva temporada, así que tomó la maleta y se llevo todos sus conocimientos de 28 años en el rubro, que lo hacen ser como el Rey del Cardán o el Principe de la Cruceta, este amigo y socio de Camionchileno puso su palacio a disposición de todos los socios de Camionchileno para ayudarlos con toda su espertiz y técnica para ofrecerles la mejor alternativa de calidad y precios, cuando lo visiten en la calle Ecuador 4206, esquina de Coronel Godoy, cobrenle el descuento especial que ofreció para todos los socios que lo visiten, también podrán encontrar en el local a Arcadio Sanchez así que no se nos pueden escapar con el descuento. Pasando al lado un poco serio, la empresa se llama Cardánica Pacífico Ltda. y su eslogan es Soluciones Cardanicas, su pagina web es www.cardanica.cl donde podrán visitarla, ya lanzaremos alguna oferta especial para nuestro Club, así que a estar atentos.
atte. Mauricio Aguilera
23 de julio de 2012  Estimado junto con saludar envío el siguiente link http://www.youtube.com/watch?v=WPlZZM_meKk&feature=g-upl donde encontrará las 42 frases típicas de los camioneros.
Le cuento mi nombre es Carlos Terrazas soy camionero desde hace muchos años, pero también soy propietario de la Radio Alegría del Transporte (la radio de los camioneros) de la ciudad de Calama. Como se aproxima el día del camionero, el 26 de Julio, quise rendir tributo a nuestro gremio y junto con nuestros auditores camioneros hice un concurso con las frases más recurrentes. El resultado es el video que está hecho con mucho cariño y dedicación.
Espero sea subido antes del 26 para que todos los colegas logren verlo.
Nos puede escuchar on line en http://radioalegriadeltransporte.com/player_popup.html
Hola Carlos, claro que estaremos con tu divertido video apoyando a los camioneros del norte y todo nuestro país en su día, que espero lo pasen de maravilla en su querido Calama. Seguiremos en contacto con tu radio, para realizar algunas actividades juntos, ya que hay que seguir sumando oportunidades como esta y medios como el tuyo que apoyan el gremio, para que siga la buena onda camionera y hacer cada día mas familiar y cercano este oficio, tan grande que gira en torno a los camiones, cada día mas transversal y seguido por muchos aficionados camioneros de corazón.
atte. Mauricio Aguilera
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Estimado Mauricio
Mi nombre es Mauricio Osorio, y en alguna oportunidad te he comprado Climatizador de Aire Bepo…
Necesito hacerte la siguiente consulta técnica, si me pudieras orientar..
Tengo un camión Ford Cargo, Modelo 2932 y tiene problemas en el eje delantero, específicamente en los ojos del eje, que con el tiempo, el uso y la falta de lubricacion, se ha ido desgastando.. El problema que tengo que existe el Juego de pasadores como repuestos que los vende Curifor o las empresas que venden ford, y que son de la marca Arvin Meritor.. Pero el problema es que estos vienen en una sola medida y no venden medidas adicionales, que permitan suplir el desgaste de los ojos del eje.. Mi consulta es.. Conoces donde se podran repara estos o donde podran vender pasadores de muñon en sobre medida.. O donde mandarlos a hacer en sobre medida..
A la espera de tus comentarios..
Te saluda atte. Mauricio Osorio
Hola Tocayo, si hablamos de seguridad, tendrías forzosamente que reemplazarlo, pero como antiguamente no habían tantos medios, se llevaba el eje a la fragua y se ayuncaba el orificio hasta achicar el ojo y volver a la medida standard ya que no existen pasadores ni bujes sobre medida, ademas que los bujes son con alma de acero y una capa de bronce para la fricción y el choque, debido a que el golpeteo del camino mas el SOBREPESO termina por laminar el buje y se come el agujero del muñón que es fácil reemplazarlo, pero en el caso tuyo, es el ojo del eje que es mucho mas grave y caro , pero como los ejes son de aceros fundidos y maleables, se podría realizar esa operación, aunque como dije al principio, por seguridad es poco recomendable en el sigloXXI, pero sí, es efectivo. Otro punto es que para ajustar los bujes una vez instalados en el muñón, es imprescindible de contar con un «ESCAREADOR» porque estos bujes vienen semi-terminados y la única manera de dejarlos con el juego exacto, y en forma paralela al centrado del pasador con respecto a los dos bujes que lleva el muñón tanto inferior como superior, lo digo por que algunos torneros por no poseer dicha herramienta cobran mas barato, y cometen el grave error de rebajar los bujes en el torno y luego instalarlos en el muñón, con esta errada operación por lo general queda el pasador con un juego excesivo y el golpeteo del camino los destruye muy prematuramente, es por eso que hay que cerciorarse que tengan el escareador adecuado y supervise la operación, debido que esta mala operación puede llevarte nuevamente a esta falla.
atte. Mauricio Aguilera
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