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MOTORES ELECTRÓNICOS Y SU CABLE A TIERRA

Un señor donde paso a tomar mi rico mote con huesillos, tiene un camión JMC Carriying, y un día me conversó que su herramienta de trabajo, comenzó con unos problemas de potencia, aceleración, otras veces tenía que parar el motor y luego continuar, a veces mejoraba pero era  un azar salir a trabajar, pasaron varios «técnicos» con scanner y nunca pesquisaron la falla, el diagnóstico, decían puede el sensor a, b , c ,d o el f, cambió varios de ellos pero la falla persistía, yo en esa conversación no supe responderle, porque sin un scanner ahora no somos nada, pero le di unas vueltas y me llegó la iluminación y dije el huevo de Colón,  al igual que el tema de las luces, cuando alumbran poco, o la corrosión por cavitación, que obedecen, al mismo mal y que siempre está ahí, pero que no lo vemos por que es algo inerte y pasivo, y es  lo que necesita toda corriente directa, un polo positivo y un polo negativo y en el caso del motor siempre trae en los soportes de motor un aislante natural de la corriente,  la goma que sirve de amortiguador de los embates del camino y que en momentos por un salto o vibraciones, se aísla y comienza a faltar un polo de nuestro sistema y por ende no llega la señal a nuestro complejo sistema electrónico a base de chips, computadores y milésimas de volts que se ven afectados por el invitado pobre de la electricidad, un día pase por su puesto le recomendé instalar un cable adicional de tierra del motor a chasis, como hacíamos hace años cuando nos encontrábamos con camisas de cilindros llenas de poros, que acusaba falta de tierra y la llamada corrosión por cavitación que se solucionaba con un simple cable a tierra.  Hoy fuí por mi bebida favorita del verano y me salió gratis, claro el camión estaba funcionando al 100% y el señor me agradeció esta Papita Técnica que les comparto en esta oportunidad.

Atte. Mauricio Aguilera

 

 

 

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AVIONES Y CAMIONES EN CHILE

La semana pasada fuí a nuestro principal aeropuerto de Chile, Comodoro Arturo Merino Benítez, y mientras esperaba me puse a pensar que nuestros camiones consumen miles de litros de combustible fósiles al igual que los aviones , y en el caso  específico de los camiones  las tecnologías ya van en una  llamada, Euro6 que supone eliminar el dañino oxido nitroso casi en un 100%, pero igual se vienen nuevas tecnologías que nos llevarán a los verdes vehículos eléctricos en su gran mayoría.  Pero aquí parte mi reflexión, como es tan fácil viajar se está agrandando nuestro aeropuerto para continuar con más vuelos a cualquier parte del planeta, y pregunte a San Google ¿Cuánto combustible consume un Boing 747? y me encontré con unas cifras que asustarían a cualquiera, hablamos de que pueden llevar 216.840 litros de combustible, con un rendimiento de 0,0806 kilómetros/litros, o más fácil 80,6 cm/litro, osea se necesitan 12,4 litros por cada kilómetro recorrido y se necesitan un poco mas de 7 camiones de 30.000 litros para llenar a este elefante volador, que si lo llevamos a cosas practicas puede transportar 524 pasajeros de Santiago a Londres en 14 horas recorriendo 13.450 kilómetros que no es nada de malo , y dejando un remanente de seguridad de combustible que debe ser de un 30% según normas internacionales, pero lo mas relevante es que el combustible quemado igual produce daños a nuestra atmósfera, y no he escuchado hablar nada y nadie de combustibles sustitutos a los actuales, que son derivados del petroleo y que de una u otra forma contaminan pero a otro nivel.  Ahora  si les pusieran un misero impuesto para mejorar nuestros cielos, se podría tal vez eliminar el impuesto especifico que tienen que pagar miles de transportista, según una ley que dejó Pinochet para reparar los daños de un terremoto del siglo pasado,  y que todos los gobiernos hacen maravillas con estas «platitas frescas» que llegan mes a mes al hoyo negro del estado, de este país llamado Chile.  Según algunos economistas bastaría con un 2% de impuesto a cada litro de combustible vendido en nuestro país para superar ampliamente lo que aportan todos los camiones con el famoso impuesto especifico al diesel, pero si vamos mas allá, al llegar a los camiones eléctricos para el gobierno sería un muy mal negocio, una entrada menos, a las arcas fiscales ; tarea para la casa.

Me gustan los aviones, me gustan los camiones pero mas me gusta el planeta llamado tierra. atte.Mauricio Aguilera

GRACIAS CHILE

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