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  Vendo esta Dodge Ram 2500, turbodiesel Cummins 6BTA de 5.9 litros y 180 hp. , igual al motor del Ford Cargo 1618, caja de cambios mecanica con 1 low mas 4 marchas , la ultima es O:D: ( sobre marcha), diferenciales Dana 80 con eje flotante, carroceria Reading amenricana, para servivio ( la trajo la Cummins Chile como vehiculo de servicio), neumaticos Michelin 1.100 x 16. Valor $ 7.200.000, contacto Mauricio Aguilera 9-8718381 o e-mail mauricio@camionchileno.cl
 El sabado recién pasado, necesitaba comprar un rodamiento para el volante del motor de un camión ford Cargo 4331 del año 2006, al cual le reparamos la caja de cambios RTLO 12913 ya que se saltaba la 5ª, pero además el chofer se quejó que no estaba parando bien el embrague en 1ª y marcha atras, como estos camiones poséen un freno de caja tipo europeo, que es un piston metalico que aprieta el piñón del toma fuerza por medio de una valvula de aire que va al costado de la palanca de cambios. Pero al momento de desarmar la caja nos dimos cuenta que estaba muy gastado el piñón y el pistón, lo que de acuerdo a mi experiencia supuce que el rodamiento del volante estaba agripado, mande a bajar la prensa y efectivamente estaba agripado. Entonces me puse a buscar el rodamiento 6206 zz que usa este modelo y casi todos los motores Cummins 6 CT de 8.3 litros, y aquí viene mi sorpresa encontre en el mercado rodamientos asiaticos para no decir chinos desde $ 1.300 hasta $ 6.000 un FAG que no mencionaba procedencia pero era FAG. RECOMENDACION: «SIEMPRE COMPRE EL MEJOR RODAMIENTO EN CALIDAD QUE ENCUENTRE EN EL MERCADO , DEBIDO A QUE ESTE RODAMIENTO TRABAJA DESDE QUE PARTE EL MOTOR Y EN CONDICIONES DE ALTAS TEMPERATURAS Y POR $ 4.000 DE DIFERENCIA MUCHAS VECES HAY QUE SACAR EL EMBRAGUE A CORTO PLAZO» Por eso en un recambio de embrague todo incluido fijese en la procedencia del rodamiento y también en las medidas de fabrica de los componentes, si se rectifica todo, cada vez el conjunto durará menos.
Pensamiento Tuerca : «RECTIFICADORA QUE NO PELA FIERROS, NO GANA PLATA»
atte. Mauricio Aguilera
  Hace años viene ocurriendo un problema con las cajas de cambios Scania Gr 860-870-871, en los camiones Scania 111-112-113, de carga internacional preferentemente, los cuales deben cruzar la cordillera de Los Andes para llegar a Mendoza. Esta semana se fundió otra gama por falta de lubricación y me tocó acompañar a un «motorista brasileño» a comprar una caja Scania para su camión, ya que luego de presupuestar los repuestos nuevos, sale mas económico una caja completa usada en buen estado que repararla. Bueno volviendo al tema de la fundida, se debe a que estas cajas usan solo 10 litros de aceite y con la pendiente de la cordillera, que esta fuera de la norma de fabricación y por ende al quedar la caja inclinada hacia atras la bomba de aceite que va ubicada en el eje piloto no tiene aceite para impulsar hacia la gama y se funden los engranajes, ( lo mismo ocurre cuando se remolca los camiones con bomba de aceite y no se les saca el cardan, gira la gama pero como va el motor detenido no hay lubricación ), para solucionar este problema nosotros le hemos agregado 5 litros más de aceite por la tapa de cambios o también hemos fabricado una cachimba (de unos 60 mm) en el tapón de nivel, para subir el nivel de llenado, lo cual ha dado buenos resultados, al amigo brasilero le hice estas mismas recomendaciones para que no le vuelva ocurrir la panita.
atte. Mauricio Aguilera
 Estimado Mauricio te escribo desde concepción para felicitarte por tu pagina y también contarte que soy el dueño del pegaso mider con rampla , el mider ahora tiene un motor pegaso 340hp quería preguntarte por repuestos para la caja zf16s109 y también el valor de las radios de 11metros y las antenas látigo.
Me despido deseándote lo mejor para este nuevo año que comienza.
Sergio Torres U.
Hola Segio
Sí me acuerdo, que me enviaste una foto para venderlo, gracias por los saludos, con respecto a tu Mider te comento que son muy escasos los repuestos para esta caja, ya que solo las traián estos Pegasos. Pero como cambiaste el motor, te comento que la caja no aguanta el torque del motor 340 que le instalaste, por lo tanto deberias cambiarla, a una ZF16S130 o ZF16S160 con 0.82 de sobremarcha, para mantener la relación de velocidad. Otra posibilidad es cambiarte a Eaton Fuller (lo cuál nosotros ya lo hemos hecho con un Mider) para lo cuál tendrias que optar por una RTO 11613 versión europea y la mas parecida es la que traen algunos MAN 280 ( del 1985 adelante) de lo contrario con una americana habria que hacer algunas transformaciones.
atte. Mauricio Aguilera
 El otro día conversaba con un antiguo socio del club, que estaba en mi taller, se acordó de uno de mis primeros articulos (hace dos años) en el cuál yo preguntaba «que me gustaría conocer al genio que invento el viaje de retorno para felicitarlo». Entoces otros socios de Interflet que se encontraban en mi taller ayudaron a disipar mi duda y sacamos estos calculos, en el año 1987 se pagaba una carga frigorizada Santigo-Sao Paulo a U$ 13.000 (eso 13.000 dolares) y se retornaba vacio a Chile. Pero los «Chicago Boys » chilenos del transporte, luego de arduos estudios matematicos de costos, pensaron, si alcanza para el petroleo y el mastique, todo bien, y con un viaje de retorno de unos U$3.000 (3.000 dolares) , negocio redondo y hasta lo apludieron por la genialidad. Pero no sabian que los aborigenes australianos inventaron el Boomerang hace miles de años o la fisica también lo dice, «toda acción tiene una reacción». Y aqui estamos sonados, sin novedad, a la merced de la economia libre de mercado o como se dice en Chile vivimos bajo la Ley De Moraga.
Mauricio Aguilera    Hace unos días reparamos la gama Fuller de un camión International 7600 de Transportes JMH de Copiapó, el cual era conducido por el socio Francisco y me encontré al subirme al camión con un taximetro sobre el camello del motor y como todo ignorante que quiere aprender,le pregunte a Francisco (QRZ:Cacique)¿ para qué sirve ese taximetro? y me contestó, es el «Tacolí» , nombre camionero que inventaron los socios de la ruta, para denominar el TACOSEB 700 de la empresa chlena EKO_MAIKO,( conocida por los taximetros que fabrican desde hace muchos años). El tacografo Tacoseb 700, está aprobado por el ministerio de transportes para los vehiculos que llegan al país sin tacografo, como este camión americano de mas de 350 H.P. , como lo denomina el fabricante es una registradora de viajes con mini impresora incorporada. Consta de memoria de 177 horas, 5 digitos luminosos, 4 botones de comando y boleto impreso ( con lo del boleto no andaba tan lejos en mi primera impresión del aparato), en el boleto queda impreso como lo exige la ley, que es: 1.-patente del vehiculo, 2.- rut del conductor, 3.- excesos de velocidad, 4.- distancia recorrida, 5.- detenciones cortas, 6.- descansos. El sisteme provee de un software aplicable a los PC en base Windows 95-98- XP-ME, por lo cual permite descargar la informacion en el computador.
Mauricio Aguilera      El socio Patricio más conocido como el Chási, es el que opera esta joyita en el asfalto capitalino, el Chási enchula y la empresa lo financia, una buena forma de mantener en optimo estado las joyitas y las relaciones humanas, ya que se combina el trabajo con el placer. El Chási vino a mi taller a mostrarnos su «HUACHO» como le dice a su patas de goma con esqueleto de acero y de paso tomarse las fotos, invitado por otro socio del club, esta demas decirlo estan todos invitados a integrarse al club y de paso a la GALERIA DE JOYITAS, como lo hizo el socio Patricio.
atte. Mauricio Aguilera    Durante el mes noviembre, se efectuó la Feria de Repuestos Maco International, a la cuál asistí por invitación de mi amigo personal Iván Perez, que me informó en una ocasión que toda la bodega tendría un 40% de descuento y más, lo cuál efectivamente sucedió, yo ví a los transportistas comprar muchos juegos de filtros, baterias etc., por eso recomiendo estás ferias a los socios del club, y como plus llevaba un show artistico concursos (regalaron hasta un Notebook) con comida , bebidas y cervezas gratis y todo esto en un ambiente familiar muy bueno, felicitaciones amigos de Maco International, nos veremos en la proxima feria.
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