1 de marzo de 2009  El IVECO Tector 170E22, fabricado en Argentina, tiene varias novedades que son a favor de los chilenos, me refiero a la caja de cambios, es una Eaton FS 5306, y diferencial Meritor RS 23-240 con radios 4,56 el alta y 6,21 en baja, ósea con dual , similares a Ford Cargo y Volkswagen, así que podemos tener repuestos mas económicos en estos items. Es de la línea mediana de transportes y de muy buen rendimiento con su motor de 5.88 ltrs y 210 cv, con riel común y de 4 vávulas por cilindro, espero que no sean quebradores de culatas, ya que los multiválvulares siempre caen en ese detallito.
Atte. Mauricio Aguilera
22 de febrero de 2009  Este es un concurso, para todos los chóferes de Chile y el mundo, como todos son conocedores de las maquinas que circulan por las carreteras, no se demorarán, en adivinar la marca del vehiculo siniestrado. Lo que si se demorarán es encontrar la causa que provocó este accidente. El premio de este concurso consiste , en detenerse un minuto a mirar esta foto y pensar en el chofer, su esposa, los hijos y todo lo que implica verse involucrado en un accidente, para empezar, que llegue carabineros al lugar, la ambulancia y traslado al hospital, ¿cuanto te cubre la Isapre?, ¿cuánto durará la terapia de recuperación? , ¿cuántas veces tendrás que ir al juzgado?, ¿ cuándo te entregarán la licencia de conducir?, ¿cuántos meses pasarán para volver a trabajar a la ruta?, ¿ podrás ver a tus hijos? , ¿comó sobreviran esos días? , siempre y cuando no seas una cifra roja de las carreteras y no estés para participar de este concurso, que solo te llama a pensar, los ganadores podrán viajar a 90km/ hr, por amor a sus hijos y familia, que Dios los bendiga.
Atte. Mauricio Aguilera y el CLUB DE LOS 90
22 de febrero de 2009 
  
Estos camiones franceses, que los trajo la importadora Derco en su momento y fueron heredados por Salfa (Salinas y Fabres) ya que esta empresa posee la representación en Chile de la marca americana Mack, y como sabrán se fusionaron a nivel internacional, esto no es nuevo viene de varios años atrás esta unión, pero recién el año 2008 se concretó en Chile, y quedaron bajo esta empresa. Pero a lo medular de este artículo, nos referiremos a las direcciones hidráulicas de los Kerax, que se nos vino una ola de direcciones duras y Salfa solo provee de una reparación menor de packing y no trae los específicos para solucionar la falla, por instrucciones de mi padre, me aboque a encontrar el kit de sellos mayor para solucionar el problema y ya me enviaron el juego original ZF , con lo cuál estamos reparando las direcciones de los Kerax.
Atte. Mauricio Aguilera
21 de febrero de 2009  Ayer viernes, desde mi base en Santiago por canal QAP 16 usb, tipo 2 de la tarde recibí el llamado de Pilar QRZ Osita Cariñosa , desde Puerto Montt, sur de Chile (1.050 kilómetros para ser exacto) se dieron las condiciones y estuvimos conversando por mas de 2 horas, la acompañé a subir el transbordador, luego por la isla de Chiloe, camino a Ancud, como en los viejos tiempos que haciamos radio en la base Albatros de los años 80. Y me acordé de algunas anécdotas de esos años, como la vez que un móvil llamaba a su base, de la siguiente manera,» atento base , móvil Nica llamando, atento base tu móvil te llama» y como siempre hay un acomedido en la frecuencia, se ofreció para ayudar al móvil en apuros, y comenzo a llamar de la siguiente forma » atento Base Nica, atento Base Nica, tu movil te llama» PLOP! Y otro aprendiz de once-metrista , que queria conocer a Roger, ya que escuchaba siempre de este personaje por la frecuencia.
Atte. Mauricio Aguilera
20 de febrero de 2009
 Hola Amigo Mi nombre es Sergio y vivo en Arica, mi pregunta es la siguiente: cual es la medida para regular las valvulas de un camion Dimex motor Navistar 1618, su respuesta es muy importante para mi , muchas gracias
atte. Sergio
Hola Sergio
Bienvenido al CLUB, el dato que me pides lo conseguí con un amigo que se. dedica a los Dimex y me informa que la abertura de válvulas es 25 en pulgada, en frío, admisión y escape tal cuál. A los que no entienden de medidas se preguntaran de que estamos hablando, hay dos tipos de filler ó calibrador ( son ese conjunto de laminas de aceros con distintos espesores para medir holguras pequeñas), en milímetros y en pulgadas, y los mecánicos solo dicen eso, 25 en pulgadas y también hay 25 en mm. y son dos medidas totalmente distintas, en el caso de las pulgadas, el 25 que se refería mi amigo es a 25 milésimas de pulgada ósea 0,025, la pulgada dividida en 1.000 partes y tomamos solo 25, y para acercarlo a lo mas conocido que son los milímetros es igual a decir 0.635 mm., un poco mas de 1/2 milímetro, por eso al medir cerciorarse del tipo de filler que estamos usando, para no caer en errores de medición.
Atte. Mauricio Aguilera
Muchas gracias por su oportuna respuesta, la cual fue muy explicativa » al detalle».
Sergio , Arica
17 de febrero de 2009 A todos los que hacen radio via internet, por el sistema eQSO, les informo que esta 100% operativo nuestro servidor oficial. a partir de hoy jueves 19 de febrero.
servidor : CAMIONEROSDELMUNDO.NO-IP.ORG
sala : CHILE y el puerto: 510
Los espero para hablar y hacer los QSO correspondientes. Atte. Mauricio Aguilera 10-4 QSL
16 de febrero de 2009  Desde Rochester, New York, EE.UU., nos visita este trailero chileno, que trabaja por muchos años en la Gran Manzana, partió a buscar el sueño americano, y luego de varios años, se compró su Joyita, se puso a recorrer las high-way (carreteras) de los estados juntos, sin antes conseguir su licencia profesional, donde el curso vale nada menos que U$5.000 ósea $ 3.000.000, si eso mismo, tres palitos chilenos, y un sin números de papeles, para optar a la licencia de trailero, una vez en el negocio, hay que afiliarse a alguna de las grandes compañías, para poder tener asegurados los fletes, la compañía le da todo, rampla, permisos, seguros, petróleo, pasa a ser un empleado más de la compañía, con la diferencia que se lleva el 100% de la ganancia del flete, lo malo que como el país es muy grande, pasa 3 a 4 días en el mes en casa, lo demás es rodar y rodar millas, es más, es raro volver al punto donde vives, así que es necesario dejar aparcado el tractor, y viajar en avión a casita. La otra modalidad es tener un chofer propio ó un Company Driver (chofer de la compañía) con esta modalidad, se trabaja «Fithty- Fithty» ósea mitad y mitad, de todo lo que produzca el camión se reparte 50% para el chofer y 50% para el dueño, lógicamente luego de todos los descuentos hechos por la compañía, llegando a ganar entre U$800 y U$ 1.200 dólares a la semana cada uno ( promedio U$ 2.000 de ganancia a la semana) , con el Company driver, se gana dice Francisco, ya que se trata de sacar rendimiento en todo, puesto que todo los gastos son descontados. Nuestro amigo Francisco León antes de venir a vacacionar a Chile ya había adquirido su segunda Joyita otro Freightliner Columbia , de color verde que pronto veremos en la GALERIA DE JOYITAS INTERNACIONAL.
Atte. Mauricio Aguilera
14 de febrero de 2009  Rudolf Christian Karl Diesel (París, 18 de marzo de 1858 – Canal de la Mancha, 30 de septiembre de 1913) fue un ingeniero alemán inventor del motor de combustión de alto rendimiento que lleva su nombre, el motor diésel. Motor aplicable a la locomoción, presentado en la feria internacional de París como el primer motor que usa aceite mineral como combustible y posteriormente llamado «motor de combustión», que tomaría el nombre de su inventor.
Hijo de inmigrantes bávaros, nació en París. En 1870 la familia tuvo que abandonar Francia al estallar la guerra franco-prusiana, y Rudolf fue enviado a Augsburgo.
Discípulo del inventor de la nevera Carl von Linde a partir de 1875 en Múnich. Regresó a París como representante de la empresa de máquinas frigoríficas de su maestro.
Entre 1893 y 1897 construyó en MAN (perteneciente al grupo Krupp) el primer motor del mundo que quemaba aceite vegetal (aceite de palma) en condiciones de trabajo.
El Instituto de Ingenieros Mecánicos le concedió la Orden del Mérito por sus investigaciones y desarrollos sobre los motores con aceite de cacahuete, posteriormente usaron petróleo por ser más barato.
Se consideraba a sí mismo como un filósofo social, aunque su libro Solidarity, donde describe su visión de la empresa, sólo vendió 200 ejemplares.
Se supone que murió la noche del 29 al 30 de septiembre de 1913 y se supone que ahogado, pues desapareció del buque que cubría el trayecto de Amberes a Inglaterra en el que viajaba. Un par de días después su cuerpo fue encontrado por un bote de la guardia costera. Como era lo común en ese entonces, sólo se tomaron sus pertenencias (identificadas posteriormente por su hijo) y el cuerpo fue arrojado de nuevo al mar.
Se manejan varias hipótesis sobre su muerte, la primera indica que se suicidó en vista de encontrarse en quiebra, aunque su familia creyó que fue asesinado y sus ideas robadas. Otra hipótesis indica que agentes alemanes lo asesinaron para evitar la difusión de sus inventos, en vista de que la guerra se encontraba cercana y él estaba decidido a permitir que cualquiera (Francia e Inglaterra entre ellos) comprara licencias sobre sus patentes.
Curiosidades de los motores Diesel, al igual que una serie de espías, se desarrolló el desenlase de la vida del señor Diesel, que sin duda, algunos ni sabíamos de esta parte de la historia de nuestros queridos motores que rugen en nuestros Joyitas, nunca esta démas una pildorita de conocimiento, y me sorprende que ya en esos tiempos se probó con aceites vegetales el funcionamiento de los motores Diesel, y ahora se está dando tanta publicidad al BIODIESEL, y me dí cuenta que no es nada de novedoso, mas de 100 años atras ya estaba inventado.
Atte. Mauricio Aguilera
12 de febrero de 2009
 Hola Mauricio sabes tengo un camión Mack año 1980 tolva, doble palanca maxitorque, cuando el camión llega a una subida, se siente un golpe como dientes que se pasan marcha atrás lo mismo, atrás se revisaron los 2 diferenciales los desarmé enteros y no tienen problemas incluso al primer diferencial se le cambiaron los dados y una tuerca cuadrada que va conectada al eje palier que trabaja con los dados se cambiaron nuevos, ahora a un lado tengo neumaticos 12R 22.5 y al otro lado 11R 22.5gracias Mauricio espero me puedas ayudar
atte.
Marcelo millar Jimenez
Hola Marcelo
Bienvenido al CLUB, lo mas probable sea la diferencia de altura en los neumáticos, en un doble puente, eso es nefasto debido a que la desmultiplicación de fuerzas va directamente asociado a los radios de giro de las ruedas, y para compensar cualquier diferencia esta la caja reductora ó divisor de potencia o como quieras llamarla, y en este modelo de diferenciales, funciona con una nuez y varios polines, es un sistema único de Mack y distinto a todos los demás diferenciales americanos, como tu mencionas y son los encargados de conectar en caso de producirse una descompensación de radios de giro, es como si en tu auto tuvieras una rueda aro 13 y otra aro 15, la caja de satélites se vuelve loca tratando de equiparar las vueltas de una rueda chica con la grande, de ahí es el golpeteo que se produce en los polines del divisor de potencia.
Atte. Mauricio Aguilera
11 de febrero de 2009  El día 3 de febrero se emitió el primer boletín informativo del Indice de Costos del Transporte (ICT), por parte del Instituto nacional de Estadísticas (INE), que arrojó un ICT negativo del -7,2% , que fue generado por la baja en los combustibles de un -17,9% , y como alza los cobros de TAG en las vías urbanas con un 6,9%, mas otros parámetros llegando a esta cifra negativa, que es la primera y habrá que estudiarla a fondo, para poder discutir con la próxima cifra que de el INE, pasará lo mismo que con el IPC, algunos dirán que está mas arreglado que » bicicleta de cuasimodo».
Atte. Mauricio Aguilera.
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