26 de mayo de 2009  Como se habrán dado cuenta estamos muy internacionales , gracias a Dios estamos traspasando fronteras con esta locura de los camiones y nos hemos dado cuenta que cada país tiene sus modismos y esto también afecta al rubro camiones es por eso que nuestro socio venezolano Ramiro, nos da algunas pinceladas de modismo con respecto a las joyitas que se usan por esos lados, gracias hermano Ramiro por tu aporte, nos parecemos mucho y la única gran diferencia con los gandoleros es el precio del combustible ahí si que no hay ninguna similitud.
Atte. Mauricio Aguilera
Diccionario Venezolano de los Camioneros o Gandoleros:
makario = Mack
coco e mono = Mack Modelo B60,61,81(Cualquier modelo de los B)
maxifuller = Asi le llaman a todas las cajas de 18 velocidades.
la cachetera = ZF de 16 velocidades o que usan selector de golpe, y tambien a la ecosplit.
el perrito = Se refiere al mack, Cuidado chocas con el perrito(cuidado chocas con esa gandola o ese mack)
el clavo = asi le llaman al splitter, esto es porque el selector de las cajas
de antes parecian un clavo, entonces dicen sacale el clavo(mete la otra velocidad)
la mocha = metele la ultima velocidad. es parecido a clavo, solo que se extiende a los autos en general,!!Metele la mocha!!(Metele quinta o la ultima velocidad)
las morochas = es cuando un vehiculo tiene doble ejes. Ese bus tiene morocha a lante(Tiene doble eje delantero)
toronto = Es lo mismo que morochas solo que se refiere a las gandolas que tienen doble eje trasero.
guri = Se refiere a los Ford 9000 del año 1985.
mack canadiense = asi le llaman a los Western Star Truck, vispa, mack super liner esto se debe al parecido con los mack que se ven por aca.
medio cachete = Mack DM500 o cualquier gandola que tenga la cabina hacia un lado dejando mas espacio hacia el otro.
chuto = cualquier gandola que no sea tipo volteo o que no sea camion platabanda, son aquellas gandolas que poseen 5ta rueda.
Si algun dia algun camionero viene a Venezuela seria bueno que revisara esta lista
y no vaya a estar perdido en nuestro dialecto je je je. Ramiro
23 de mayo de 2009  HOLA amigos de los 11 metros soy Mauricio kotuma de la escuderia “ESPEJO”junto con agradecer a Mauricio Aguilera por tener esta paguina para nosotros. Les comento acabo de tener un accidente en la cuesta”PAJONALES” gracias al creador estoy de vuelta por las condiciones que quedo el charly patata. Con el permiso de Mauricio Aguilera escribo estas lineas para agradecer a todos los que estan preocupados por mi persona y mi familia, no tengo palabras para agradecer los cariños que demuestra la gente en estos momentos estoy recuperando en casa el lunes paso a los cuidados de traumatologia, y comienza mi recuperacion soy muy afortunado por tener tan buenos amigos, infinitas gracias a todos, perdon por no mencionarlos a todos, gracias :”ANIBAL GATO SILVESTRE, IVAN AVISPON VERDE, MANUEL LINDO LINDO, ALDO CIRUELA, HECTOR POQUEMON, CRISTIAN PEYEYO, PATO GEICHA, VIEJO WALTER, TODA LA ESCUDERIA ESPEJO CON LOS 5 ESTRELLAS Y TODO, CRISTIAN ZAPATITO MENTIROSO Y FAMILIA, BRAULIO FALABELLA, OSCAR CAMANCHACA, RICARDO MALBORO, FRANK MINI MINI, RICARDO PINKI, LA BASE LUIS EL SOMETIO, TOTTY Y LA ESCUDERIA COPEC, SOTRASER, MOLINA, CARMONA,L INSA, AGREDUCAM CALAMA, GASPAR MUÑECO, PICHASCA, YUPY, J.C .PAJARO NOCTURNO, MANUEL CHELLENE, JOSE PEPE TRMENDO, UNO MUY ESPECIAL A JEAN LEON DEL DECIERTO, Y ANQUELITO ZAPATO VELOZ, CESAR ROMPEHIELO, TODA LA ESCUDERIA COLD TRUC, Y TODOS LOS QUE SE ME QUEDARON EN EL TINTERO MIL GRACIAS”.con esta me despido de todos UD.este es mi fono de casa 055-216616 de Antofagasta me duele mucho la espalda, me retiro cuidence buen viaje que el de arriba los bendiga a todos nos vemos espero muy pronto en la 5 norte tks nos vemos, chabela, chaleco, chalacia, chimbao chaoooooooooooooooooooooooo
Estuve en conversación telefónica con este amigo del norte, y me contaba que es un camionero nuevo, después de este milagro, ya que solo así se explica lo ocurrido luego de rodar mas de sesenta metros cuesta abajo por la cuesta Pajonales, me comentaba mi socio que lo pillo el cansancio y llego el minuto fatal, ese que nunca creemos que llegará pero es como el ladrón siempre al acecho, para quitarte lo tuyo, la paz y la tranquilidad. Hoy se encuentra recuperándose de los machucones y apretones, y ya lo invité a hacer radio via internet por el programa eQSO de la página, para acortarle los días de terapia y recuperación en su QTH de Antofagasta.
Atte. Mauricio Aguilera
23 de mayo de 2009  Hoy es un día muy triste para los camioneros, ya que un desafortunado episodio ocurrido el día de ayer, que de una u otra forma nos tocará, ya que estamos acostumbrados a generalizar, y no sabemos hasta donde puede llegar este desagradable noticia de camioneros, ocurrida en la sexta región, un camionero chocó con una camioneta frontalmnete matando a tres trabajadores y dejando a otros gravemete heridos, en su huida a 4 kilómetros atropelló a una niña de 15 años, luego 4 kilómetros mas adelante atropelló a un joven ciclista de 17 años, esto ocurrió en un lapso de 8 kilómetros, por lo cuál no podemos llamar accidente, sino un caso de absoluta irresponsabilidad de una persona que conducía un camión, que lo más probable pase unos buenos años en la cárcel, pagando estas vidas que arrebató sin mediar provocación alguna. Y como manejaba un camión se señalaran a «LOS CAMIONEROS» como unos irresponsables del volante, borrachos que son estrelleros y muchas cosas más que pasan un poco guardada hasta que ocurren estas negligencias, es realmente vergonzoso este episodio, que esperamos no se vuelva a repetir por ninguno de nuestros camioneros y sirva como ejemplo por muchos años de la conducción irresponsable que se puede llegar a cometer bajo la influencia del alcohol y las drogas, que además de destruir moralmente a un hombre, va acompañado de una familia y una cadena larga de problemas anexos, por no saber decir «NO» a la tentación, y que por soberbia nos lleva a estar en primera plana de las noticias , con un episodio de terror. Aquí me gustaría que hiciéramos un mea culpa para sacar algo positivo de algo tan malo.Yo pido perdón a los familiares de los fallecidos y heridos por el daño ocasionado por este camionero, en lo que a mi me toca, de ser un camionero de corazón, ya que como dije al principio siempre en el dolor generalizamos y pagamos justos por pecadores.
Atte. Mauricio Aguilera
En Las Cabras
Chofer de camión que mató 5 personas queda en prisión preventiva y arriesga 15 años
Fue formalizado esta mañana en el Tribunal de Garantía de San Vicente, por los delitos de manejo en estado de ebriedad con consecuencia de muerte, lesiones graves, menos graves y leves; huir del lugar y daños, así como por cuasidelito de homicidio.
LAS CABRAS, mayo 23.- En prisión preventiva quedó el conductor del camión que causó la muerte de cinco personas y dejó a otras doce heridas, cuando colisionó a una camioneta en la ruta H-66 en el sector de Las Cabras, Sexta Región.
José Miguel Cerda Pacheco, de 56 años, fue formalizado esta mañana en el Tribunal de Garantía de San Vicente, por los delitos de manejo en estado de ebriedad con consecuencia de muerte, lesiones graves, menos graves y leves; huir del lugar y daños, así como por cuasidelito de homicidio, según detalló Radio Bío Bío.
El accidente se registró alrededor de las 20:30 horas de ayer a la altura de El Manzano de dicha ruta, cuando el camión chocó violentamente a una camioneta, luego intentó darse a la fuga. Fueron en total 17 las personas embestidas por el vehículo. De acuerdo a lo estimado por el Juzgado de Garantía, la pena para Cerda podría fijarse entre 5 y 15 años de cárcel.
La jueza Natasha García y el fiscal de San Vicente, Pablo Muñoz, dejaron al individuo en prisión preventiva en la cárcel de Rancagua y su licencia de conducir quedó retenida. La defensa del conductor, a cargo del abogado Renato Ortega, expuso que Cerda está «profundamente arrepentido» y que un tercer vehículo podría haber tenido participación en el primer choque.
22 de mayo de 2009   MUY CORDIAL SALUDO.LES TENGO UNA PREGUNTA TECNICA: LA CAJA DE CAMBIOS MACK T2180 TIENE UN SINCRONIZADOR NEUMATICO QUE SE DAÑA MUCHO POR ERRORES DE OPERACION. ME HE ENTERADO QUE EN VENEZUELA U OTROS PAISES CAMBIAN ESTOS SINCRONIZADORES POR MECANICOS TIPO CAJA FULLER QUE SON MAS RESISTENTES A LAS FALLAS EN LA OPERACION. PODRIAN DECIRME COMO SE HACE Y QUE REFERENCIA DE SINCRINIZADOR ES EL MAS ACONSEJABLE PARA LA MACK T2180?.
MIL GRACIAS POR SU INFORMACION.
Hola Orlando
Bienvenido al CLUB, el problema no está en la operación, sino en la modificación que hicieron los ingenieros de Mack, pusieron un tipo de trabadores muy sensibles al esfuerzo, y es una falla recurrente en este tipo de caja de cambios, no hay mucho por hacer, ya que con Eaton son totalmente diferentes, solo habría que volver a los trabadores antiguos, con resortes y bolas, del tipo tradicional, el nuevo no alcanza a soporta la carga y simplemente se salta, el sistema neumático no es falla de operación, ya que no es comandado por el embrague solo por aire, y al momento de accionarlo pasa o no pasa y si se salta es problema de los ingenieros mas que del conductor. Acá en Chile tenemos los mismos problemas y cuando se pone grave la cosa, hacemos el cambio a caja Eaton Fuller, por costos de reparación y funcionamiento, para mi son más fiables, y en repuestos hay una gran diferencia por decir un eje piloto o flecha, vale cerca de $ 70.000 en Eaton y $ 350.000 en Mack y esa es la relación 5 a 1 en precios de repuestos y en estos días que esta tan competitivo el transporte es muy grande la brecha.
Atte. Mauricio Aguilera
17 de mayo de 2009  El famoso canal 30 usb en los 27.305 mhz. es la frecuencia por excelencia de los camioneros de Chile a lo largo y ancho de nuestro país desde siempre, siendo un canal de encuentro, pero no ocurre lo mismo en Santiago, donde lamentablemente se ha convertido en un canal de «DESENCUENTRO» mas que de encuentro, donde reinan las groserías, matonaje radial, insultos de todo tipo, y mucho doble standard, que ejercen ciertos radioaficionados que vienen a descargar todos sus iras, frustraciones y carencias afectivas a este canal, con potencias fuera de norma que los hace creer que son «mas creíbles por salir mas fuerte que un móvil» , y que con el correr de los años se ha puesto mas interesante de pelear, como lo fue algún día el canal 29, donde se lograba notoriedad por contactos internacionales. Me cabe preguntar y aqui invito a todos los socios de este Club ¿QUÉ HAGO YO, POR MEJORAR ESTA SITUACIÓN? , le hecho más bencina al fuego, aprovecho la situación y me desestrezo aportando algunas «xuxaditas» , o opto por dignificar al camionero guardando prudencia y optar por otro canal. Les dejo solo la inquietud y si fuera posible buscar un canal alternativo de uso en Santiago, para los camioneros renovados, con una mente y un corazón abierto a los hermanos camioneros que sí necesitan comunicarse como personas y erradicar los malos elementos que terminan por podrir el cajón. Si quieres aportar escribe tu comentario, si vas a criticar hazlo en el canal 30.
Atte. Mauricio Aguilera
15 de mayo de 2009  Debido a que se cayó el servidor oficial EQSO.NORTECENTROSUR.COM , y el de nuestros amigos Traileros Cachimberos de Mexico, estaremos transmitiendo por el servidor internacional.
servidor: eqso.pmr-radio.net puerto: 10024 sala: CHILE
Si tienen dudas me escriben o ubican por FACEBOOK.
Atte. Mauricio Aguilera
15 de mayo de 2009 Hola Mauricio, te felicito por tu iniciativa de apoyo tecnico en cuestión de camiones. Sería bueno que publicaras algo básico acerca de los diferenciales de camiones (su funcionamiento) . JUAN RIFFO
 VIDEO DIFERENCIAL PINCHA AQUÍ
Hola Juan Riffo
Bienvenido al CLUB, el tema de los diferenciales de camiones los hay de dos tipos el tradicional y el con cubos reductores, que ya los vimos en otra Papita Técnica anterior, pero lo que es diferencial propiamente tal, queda muy bien explicado en el video que puse, se trata de un conjunto de engranajes formado por el piñón y la corona, más la caja de satélites y los dos planetarios que por medio del estriado interior se conectan a los ejes pallier que llevan la fuerza finalmente a las mazas, la caja de satélites realiza el movimiento de traslación, lo cuál permite compensar la diferencia de radio al momento de gira en una esquina, ya que la rueda externa recorre mas distancia que la interna, lo mismo ocurriría si tuviese una rueda mas alta que la otra, la caja de satélites compensaría las diferencias de radio. La relación entre el piñón y la corona se llama RADIO o Ratio en ingles y es la relación entre el numero de dientes de la corona, dividido por el numero de dientes del piñón de ataque, ejemplo si tenemos una corona con 41 dientes y un piñón con 10 dientes, es el caso del Ford Cargo35-30, nos arroja un Radio de 4,1 si el numero es mayor es más lento el diferencial y si el radio es menor el diferencial sería mas rápido pero perdería fuerza.
Atte. Mauricio Aguilera
13 de mayo de 2009         Mi inquietud es la siguiente resulta que tengo en la mira comprarme un camion jac de 6.000 kilos pero la verdad es que no se si calidad es buena me han comentado que el sistema electrico es bastante malo pero me gustaria recibir informacion real de la calidad de este camion desde ya muchas gracias.
Fernando C.
Hola Fernando C.
Bienvenido al CLUB, en estos momentos es una Loteria el tema de los camiones chinos, llevan poco tiempo para determinar cuál es mejor o peor partiendo de la base que este gigante asiático no fabrica dos o tres marcas, creo que son mas de veinte las fabricas de camiones, que existen por esos lados, sin contar las marcas a pedido que vienen con nombres de fantasía, el caso de los camiones, es lo mismo que las motos, los autos y todo lo que llega de China, hay calidades A, B, C, D………J, K , L y no creo que en nuestro mercado tan pequeño logremos revisar todos los modelos. Al momento de la elección hay que tener algo muy claro, lo más difícil para cambiar en caso de falla es el motor ya que este debe cumplir con todas las normas de emanaciones al día de hoy, y como todos son electrónicos, ahí radica el problema más grave, podré adaptarle una caja de cambios, un diferencial, una dirección hidráulica, incluso la instalación eléctrica, pero el caso del motor lo veo muy poco probable, por eso he visto algunos camiones chinos con motor Cummins hecho en China, pero con licencia Cummins internacional, además que esta marca de motores está presente en el país, pensando que estas marcas algun día abandonen el país y dejen votado al transportista, como ha ocurrido muchas veces en nuestro Chilito. Por eso teniendo el corazón bueno, las demás partes se podrían reemplazar. En todo caso los vendedores te ofrecen el oro y el moro, pero recuerden que tienen comisiones por venta y metas que cumplir, así que una mentirita blanca o plomita, da lo mismo.
Atte. Mauricio Aguilera
P.D. Hay un Dong Feng con motor Cummins para 6.000 kilos.
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Mi amigo personal Francisco Castro de Ecaval, luego de haber pasado por el purgatorio durante meses y haber perdido su regalón el Freightliner Argosy verde que todos conocimos y que disfrutamos en la Fiesta Camionera del año pasado. Y como no hay mal que por bien no venga le llego esta Joyita un Kenworth T660 nuevecito de paquete, con motor Cummins ISX que ya lo podremos ver y disfrutar en vivo y en directo en algún eventillo de nuestro Club.
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