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Todas las cajas Eaton Fuller usan aceite SAE 50 mineral puro (sin aditivos), el que siempre encontramos en los lubricentros es el Motor Oill 50 de Mobil ( es ese del tambor rojo que se usa para relleno de motores) otras empresas como Kaufmann recomienda Rimula 50, pero cumplen la misma función.
- Eso sí, se debe cambiar a los 80.000 km..
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El ser delgado cumple tres beneficios para la caja Fuller:
- 1°.- Se evacua rapidamente de los frenos sincronicos de la gama, logrando parar rapidamente, produciendo un enganche suave.
- 2°.-Como la mayoria de estas cajas la lubricacion es por barboteo, al ser delgado salpíca más por ende lubrica mejor.
- 3°.- El aceite delgado refrigera más, reduciendo la temperatura de trabajo.
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El GPS (Sistema de Posición Global) es un sistema de navegación basado en una red de 24 satélites que orbitan alrededor de la Tierra completando dos órbitas en sólo 24 horas a razón de 3 kilómetros por segundo. Esta tecnología fue desarrollada por los militares americanos para localizar y manejar aviones, buques, vehículos y personal de tropa en lo que a estrategia se refería para su uso en combate. La red del sistema está compuesta por 24 satélites los cuales giran alrededor de la tierra; éstos transmiten señales a la tierra que son recibidas por receptores GPS para determinar la localización de quien lo porte. Los GPS mediante complicados algoritmos y cálculos dan una localización extremamente precisa, normalmente a menos de 10 metros de la posición actual, sin interesar en qué parte del globo terráqueo se encuentre el usuario. |
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Un camionero va por la carretera y a lo lejos ve un tipo con una capa roja. El camionero se va aproximando hacia él y éste que no se aparta, le hace luces y nada que no se mueve. Así pega un frenazo y se queda a un metro del hombre, baja del camión y el imprudente con la capa roja le dice:
-Soy Supermán, ¿tienes algo de comer?
El camionero se le queda mirando y le dice:
-¿Pero tú eres tonto o qué? ¿ No ves que casi te atropello?
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El socio del Club Fernando Andres pregunta si le puedo hechar una mano….consultando lo siguiente: » Ha llegado un camión Mack 460 con una caja EATON de 13 marchas y me gustaria, si me puedes guiar por la pasada de cambios, porque nunca he manejado uno y en ocaciones queda la caja en neutro y para que me expliques sobre el Spliter, y que función cumple…. gracias de antemano espero buena acogida saluda atte. Fernando Andrés»
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La legendaria banda de 11 mts, o banda civil, nuevamente está funcionando a full en las rutas, y digo nuevamente porque en los años 80 eran imprescindibles, no teniamos celulares ni correo electrónico y estas nobles radios suplian estos avances que hoy tenemos pero con la ventaja de seguir siendo gratuitas hasta el día de hoy.
Espero que no llegue ningún político inteligente y privatice la «vía eter» como llamamos al espacio radioeléctrico por donde circulan estas humildes ondas de radiofrecuencia que tanta ayuda nos han brindado.
Ya que estas radios nos proporcionan grandes ahorros en estos días, les redimos tributo por todos esos partes que nos han salvado, recados por teléfono, puentes internacionales, dato de picadas, salida justa de la autopista, enseñarnos a hablar portuñol, hacer el viaje mas corto, a crear una oreja antifritanga, crear personalidad de locutor , a no dorminos al volante y sobre todo a ser tolerante con el coleguita que hecha algunas chuchaditas de vez en cuando en el canal 30.
Los camiones del cura: esta historia conocida por muchos la podemos ahondar más en una página amiga que encontré en el cyber espacio chileno la cuál esta muy bien documentada pinchar : www.maquinaria.cl/doherty.htm
Llego la siguiente consulta: «como puedo pasar los cambios más suaves en la caja Eaton Fuller que trae el Ford Cargo 2630, que es de 10 marchas y 2 reversas, ya que suena bastante y cuesta demasiado. Y en que momento uso adecuadamente el parador de caja»
Respuesta: El tema de los cambios de las cajas Eaton Fuller pasa por el tema que no son sincronizadas las marchas , solamente el cambio de gama. Primero el parador de caja se ocupa solamente en primera o reversa, para salir del neutro, ojo el parador de caja en este modelo es solamente un pistón de fierro que aprieta un piñón de la caja, por intermedio del aire que le envía la valvula que está al costado de la palanca de cambios, si no para rapidamente (3 a 5 segundos ), te recomiendo revisar el embreague.
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