1 de julio de 2008  Estimados Camioneros: Mi nombre es Marcela, soy la esposa de su reciente colega fallecido John Paul Reyes Pereira (Q.E.P.D ) o como lo conocían ustedes QRZ “Carlos Cruzat “. Sinceramente es muy difícil para mí por decir todo lo que siento en éste momento, la partida tan inesperada y dolorosa de mi “cabezón” tiene mi corazón destrozado, pero al mismo tiempo he recibido innumerables demostraciones de apoyo y cariño de parte sus queridos colegas, es por eso que no puedo dejar de dar las infinitas GRACIAS en nombre de mis hijos y en el mío propio a cada uno de ustedes por todos los reconocimientos hacia su persona lo cual a pesar del dolor nos llena de orgullo. Tengan por seguro que ya tienen un ángel que los va a proteger y a cuidar en la ruta. Se despide de todos y cada uno de ustedes. Marcela
29 de junio de 2008   Buenas noches Mauricio mi nombre es Alejandro de la Vega soy colombiano y he tenido la oportunidad de actualizarme en todo lo referente a vehiculos gracias a todos los temas que hacen parte de esta importante pagina Camionchileno.cl.
En pocos dias tengo que presentar un examen de aptitud profesional y tecnica en la escuela de Ingenieros Militares y tengo como tema principal la volqueta dobletoque T300 y tengo dudas sobre el funcionamiento del sistema hidraulico que mueve el volco.
Mi pregunta es la siguiente: despues de subir el volco y descargar la carga como hago para que el volco vuelva a su lugar.
le agradecería si tienes un video o fotos o un manual del funcionamiento de esta parte del vehiculo no interesa que sea del T300.
espero que usted con sus infinitos conocimientos me pueda ayudar.
reciba un saludo muy especial desde Colombia y continuen con esta bonita labor de ser la universidad de nosotros los tecnicos del volante
agradeciendole de antemano.
Cordial saludo
ALEJANDRO DE LA VEGA
absalonhe@hotmail.com
Hola Alejandro
Bienvenido al Club, con respecto al volquete, o tolva por estos lados, te comentaré que consta de varios elementos, está la parte motriz, que es un toma de fuerza que es un accesorio que se instala en la caja de cambios del camión ( cada toma fuerza va de acuerdo al modelo de la caja de cambios) , el cuál da la fuerza a la bomba hidraulica que genera presión hidraulica, la cuál es comandadá por el mando hidraulico que va en la cabina del camión, es aquí donde va tu pregunta, el mando hidraulico tiene 3 posiciones, paso de liquido (manda presión al cilindro hidraulico y levanta) ,posición de descanso (deja de mandar presión y retiene el liquido, pudiendo parar el volquete o tolva en cualquier altura) y la abertura del comando, para descargar el liquido hidraulico del cilindro y comienza a bajar el volquete. La coneccion del toma fuerza se efectua, pisando el embreague y accionando la palanca del PTO (Power take-off , toma fuerza en ingles) , puede ser mecanico o neumatico.
atte. Mauricio Aguilera
28 de junio de 2008  Juan Carlos Avello
Junto con saludarte quisiera saber tu comentario sobre el camion nissan cwc 45 para el rubro de aridos, y como camion en general saludo a todos los amiguis de la ruta camionera y felicitaciones por tu pagina que es muy interesante y servicial .
atte: juan k
Hola Juan Carlos Avello
Bienvenido al CLUB, y con respecto a los camiones Nissan en nuestro pais, te podria decir que en general son buenos camiones, pero siempre han tocado en el problema del poco respaldo tecnico, pocos repuestos y un poco elevados. en el caso del CW 45C, el motor es muy eficiente, tira muy bién, si tiene caja Eaton Fuller de 9 cambios, es muy buena caja de cambios, tiene super corta y sale de cualquier parte, si trae la Nissan de 6 cambios no sirve, porque la primera es demasiado rapida y hay partes que simplemente no sale. El conjunto de diferenciales y suspensión trasera es bueno, pero si te toca una pana de diferenciales es demasiado caro y escaso el repuesto. Y este es el caso de otra marca Japonesa buena, que sin respaldo tecnico, se transforma en un cacho para el camionero de Chile, estamos hablando.
atte. Mauicio Aguilera
25 de junio de 2008   Once metros de duelo, www.camionionchileno.cl, se une al dolor de la frecuencia y familiares de QRA Manuel QRZ Papá Mono.
RubénSuperRatónHOLA A TODOS. QUIERO INFORMAR EL SENSIBLE FALLECIMIENTO DE NUESTRO COLEGA Y GRAN AMIGO: MANUEL “PAPÁ MONO”, QUE A LAS 17:00 HRS. DE HOY MIERCOLES 25 DE JUNIO DEJÓ DE EXISTIR DEBIDO A UNA “SUPUESTA” DEFICIENCIA CARDIACA. YO SOLO ESTOY RETRANSMITIENDO UNA LLAMADA TELEFONICA QUE RE100 ME HIZO “UTTY OSITA GRIS”, QUE A SU VES LE INFORMÓ: WILLY “TITAN”. SI ALGUN COLEGA TIENE ALGUNA INFORMACION MAS OFICIAL DE SU VELATORIO Y SEPULTURA, SE AGRADECE COMUNICAR POR ESTA PAGINA Y/O A MI CORREO: rubensuperraton@hotmail.com. DE ANTE MANO MUCHAS GRACIAS. Y QUE DESCANSES EN PAZ, VIEJITO LINDO. SIEMPRE TE RECORDARÉ…
sergio | snvg02@hotmail.com
lo lamentable de hoy mas la pena y el dolor que nos queda el 25 de junio es la perdida de nuestro gran Amigo de Frecuencia de muchos años muy conosido por muchos de nosotros y ustedes es Qra Manuel Qrz Papa Mono quien fallecio hoy 25 de junio de 2008 a las 5.20 de la tarde despues de haber sido intervenido quirurgicamente el dia viernes 20 de junio del 2008,por un problema cardiaco se informara por radio donde y cuando sera el funeral en Calera .Mi mas sentido pesame a su Familia y decirles que su partida nos entristese enormemente pero guardaremos por siempre su sonrisa sus arrugas su enorme amistad y su umildad por siempre estaras en nuestros corazones un beso un abrazo hasta siempre Papa Mono tu amigo de toda la vida Sergio Delfin Primero.
sergio | snvg02@hotmail.com 26 junio 2008
la misa de Manuel Papa mono sera mañana a las 4.00PM en la iglesia que esta ubicada en el centro de calera posterior mente sus funerales.
22 de junio de 2008  Necesito adquirir una caja de cambio completa para un camión Inter 4900 que viene con caja automatica ,era recolector de basura en stgo ,pero la verdad que es muy gastador de petroleo ,lo que pensamos colocar una caja mecanica e instalada ver cotización al respecto y entregar su opinión si procede, se agradece su pronta respuesta desde ya muchas gracias LUIS PAVEZ VARGAS
Hola Luis, bienvenido al CLUB, con respecto a tu Inter 4900 automatico, que en todo caso gasta menos que los Volvo del Transantiago, pero sin subvención te veras en la obligación de transformarlo y la respuesta es, se puede transformar a caja mécanica, tendrias que modificar, lo siguiente: instalar pedalera de embrague con todas sus varillas, hasta llegar a la carcaza de la caja, cambiar volante de inercia, instalar prensa y disco, luego una caja de cambios con sobremarcha, ya que la automatica tiene over drive bastante alto, no se puede instalar una caja de cambios con directa, debido a que el diferencial es muy reducido y no pasaria de los 70km/hr. Para eso hay que saber el radio del diferencial para seleccionar la caja adecuada. Yo hice un presupuesto hace poco y bordea sobre los $2.500.000 mas iva. el cambio, llave en mano.
atte Mauricio Aguilera
22 de junio de 2008  Este es uno de los primeros articulos de esta página y lo puse en HISTORIAS RUTERAS y siempre que lo recuerdo, lo encuentro de un valor humano e historico de real valor, espero que lo lean, es parte del patrimonio camionero que les he comentado en otras oportunidades y del cuál no podemos dejar de conocer.
Los camiones del cura: esta historia conocida por muchos la podemos ahondar más en una página amiga que encontré en el cyber espacio chileno la cuál esta muy bien documentada pinchar : www.maquinaria.cl/doherty.htm
El cura Joseph Doherty de origen canadiense vino a Chile con la congregacion Santa Cruz el
año 1943. Comenzó haciendo clase de ingles en el colegio Saint George de la congregacion. A
poco andar y por iniciativa absolutamente personal y contraviniendo indicaciones
superiores estableció una guardería de niños en la comuna de peñalolen en la pobrísima iglesia
que el mismo construyó y fundó.(San Roque) Despues formó el Hogar de niños San Jose en la
comuna de Talagante. Para solventar los gastos del hogar el sacerdote comenzó una empresa
de camiones y a la hora de su muerte en el año 1998 ( 54 años despues) dejó el hogar
plenamente equipado atendiendo a mas de 220 internos aprox , mas otras propiedades de alto
valor y mas de 40 camiones Mack equipados con estanques para transporte de carga peligrosa
(Acido sulfurico, petroleo etc… ) El sacerdote dos años antes de su muerte , a los 82 y después
de un infarto; vive una vez mas la oposicion de su congregacion y la angustiante desesperacion
esta vez, pues estudia como hacer continuar su obra . Se le ordena abandonar el hogar y
volver a Canadá a sus familiares bajo amenaza de sanciones canonicas , pero el se rebela.
Entonces a traves de la acción de la justicia , solicitado por su superioridad ; LA
CONGREGACION SANTA CRUZ , el sacerdote es despojado del cargo de presidente del
directorio del Hogar y otro directorio es instaurado, comienzan los cambios; pero aun así no
abandona su hogar de niños en Talagante.
Allí en medio de la tristeza espera .
Entonces el tiempo y el destino cobran su ultima hora.
..y su obra luego se derrumba cual castillo de naipes. Hoy en el Hogar solo quedan fantasmas,
arañas y piezas vacias.
18 de junio de 2008  Amigos una consulta el logo de comion chileno donde se encuentra para tenerlo en mi camion ???? saludos a todos y que dios los tenga siempre presente. Iván Zapata
Hola Ivan Zapata
Bienvenido al CLUB.Gracias por la bendición. El tema del logo, pasa por el mismo tema del flete, los costos, yo mando a fabricar, de un metro por 10 cm.de alto en pvc, con papel transfer para poder instalarlos y me salen a $1.500 la unidad, si necesitas o alguien necesita, me avisan por que estos dìas me entregaran una nueva partida en rojo (puedo enviarlo a regiones por LIT CARGO), ahora si tienes algún conocido que tenga ploter y fabrique sticker, mencionale que el tipo de letra es Harlow Solid Italic, en minusculas y podrás fabricarlo tu mismo.
atte. Mauricio Aguilera
18 de junio de 2008  Colegas un saludos a todos,vivo en temuco, estoy recien entrando en el rubro tolvero , mi camion un volvo f-42 lo acondicione para este tipo de faena, pero necesito un diferencia doble puente con reductor de cubo ojala mercedes ,volvo o FL con urgencia mi correo es edo_a25@yahoo.es
Otra cosa, recien ajuste el motor un td-73, ademas revisamos bombea inyectora, inyectores, turbo y el camion humea mucho y perdio fuerza, necesito que alguien me guie para poder solucionar este problema, un cordial abrazo a todos y que DIOS los guie por los caminos de la vida se despide Eduardo
Hola Eduardo, bienvenido al Club, con respecto al humo luego del ajuste, puede ser problema de inyección, puesta a punto, y es aquí donde quiero detenerme, por la experiencia que me han dado los años y conversado con mi padre, NUNCA HAGAN LAS DOS REPARACIONES JUNTAS, ME REFIERO REPARAR MOTOR Y BOMBA INYECTORA, YA QUE AL MOMENTO DE PRODUCIRSE UNA FALLA, como le ocurre a Eduardo hoy y al socio Nestor con un Caterpillar 3406 hace unos días atras, se pasara la pelota entre el bombero y el macanico, y el unico que perderá serán ustedes, tiempo y plata, tratando de solucionar el problema, la única mantención para las bombas inyectoras son el cambio periodico de filtros y por ningún motivo la saquen para hacerle mantención, nunca volverá a ser el mismo motor. Para detectar un problema de bomba hay que pedir siempre una segunda o tercera opinión antes de intervenir el corazón del motor.
atte.Mauricio Aguilera
18 de junio de 2008  Hola amigo. Necesito crear una fómula para calcular el punto de equilibrio de fletes terrestres en Chile con carga de contenedores. De acuerdo a su experiencia qué parámetros usted tomaría para valores teóricos. Tengo claro que dependerá de la tpografía, tipo motor, etc.
De antemano agradezco su respuesta. Raúl
Hola Raúl
Bienvenido al Club, esta es la pregunta más dificil que me han formulado, y creeme Raúl que con los precios del diesel, no hay calculo ni formula que sirva, acuerdese amigo que estamos en una ECONOMIA LIBRE DE MERCADO, lamentablemente es lo mismo decir que estamos bajo la LEY DE MORAGA. Pero yo crearía la siguiente formula, facil de calcular y aplicar, cobrar 3 veces el precio del combustible que consume el camión, así el gobierno y los generadores de carga, estarían preocupados del valor del diesel, para que no se les escape de las manos el IPC a unos, ni la ganacia a otros, ya que tendriamos un aumento semana a semana y creo que todos los camioneros trabjarían contentos. Soñar no cuesta nada.
atte. Mauricio Aguilera
Don Mauricio, agradezco su pronta respuesta, pero aún cuando las tarifas se manejan, por lo general, anualmente podría crearse una fórmula con parámetros como bien dice usted ipc, precio Fo, etc. de esta forma, en la medida que hay fluctuaciones muy notorias en los valores el cliente pueda entender el valor del precio de aquel momento.
No quisiera ser cliente suyo por la fórmula que le gustaría aplicar, pero sería buena aunque no olvidemos que es el consumidor final a quien le traspasan los costos, es decir, nosotros.
Saludos y gracias nuevamente.
Hola Raúl
Y como te decia soñar no cuesta nada, otros soñaron que con mil millones de dolares se estabilizaria el precio de los combustible. Mi formula no tiene ningún asidero tecnico, es más es una humorada, y aquí radica el problema de costos, los miro-micro empresarios, aquellos que tienen su camión y lo manejan, no hacen los calculos pertinentes y caén en tentadoras ofertas que no les reporta ingresos, y he escuchado una frase celebre en este rubro y es, “NO PAGAN MUCHO,PERO PAGAN” , y con eso se consuelan, sin importar que le están pagando, incluso bajo los costos reales y si quieren un pronto pago 5% menos, al final terminan por comerse el camión. Otra practica muy usual de grandes empresas de transportes, que al parecer hacen Dumping ( trabajar bajo los costos, para quebrar a la competencia) o ¿será un lavado de dinero? bién disfrazado. Contra esto no hay formula ni calculo, es el frio e impersonal mundo del dinero.
atte. Mauricio Aguilera
Buenas sus opiniones. Y tiene usted toda la razón, lamentablemente es , por un lado, problema de ciertos conocimientos de administración por parte del dueño del camión, pero por otra parte, están “las flotas”, los grandes, que tienen el barco, el puerto, la carga y todo, lógicamente gran poder de negociación, cómo competir con ellos si además el camioncito trata de sobrevivr.
Lo del “lavado de dinero” con algunos, ni lo dudo y quién fiscaliza, mejor ni opinar, sea de izquierda, derecha, da lo mismo…nos falta mucho para ir “en vias de desarrollo”
Bueno, seguiré pensado en mi fórmula, que esté bien Mauricio y lo felicito por su ayuda sin fin de lucro, cuesta encontrar personas que entreguen sus conocimientos a cambio de un gracias.
15 de junio de 2008
 También habrá paro de camioneros en Colombia.
Los transportadores de carga colombianos confirmaron hoy que a partir del próximo lunes iniciarán una huelga indefinida en rechazo al elevado precio de los combustibles y la sobreoferta de camiones.
El presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), Jorge García, señaló que a partir del lunes unos 120.000 automotores permanecerán detenidos indefinidamente a lado y lado de las carreteras.
«El paro es indefinido y en consenso, lo único que buscamos es (…) que se analicen las tarifas de los combustibles y que se haga un acuerdo entre los generadores de carga, las empresas de transporte y los camioneros para lograr que se respeten los precios de transporte», dijo el dirigente gremial a periodistas.
García añadió que los altos precios de los combustibles han influido también en los costos del aceite y las llantas, situación que pone al 60 por ciento de los camioneros en cesación de pagos en sus créditos. Las negociaciones con el Gobierno, representado por el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, no han llegado a acuerdos debido a inconformidades en torno al problema de la sobreoferta de camiones. «El exceso de máquinas y el lavado de activos son las causas fundamentales de la sobreoferta de tractomulas (grandes camiones) y camiones en las carreteras del país, lo que genera rapiña por la carga», señala por su parte el presidente de la Asociación de Empresas Transportadoras de Carga por Carretera, Jairo Herrera. Aunque esa asociación no apoya la huelga, asegura que el alto precio de los combustibles representa el 20 por ciento de los costos del negocio y añadió que los productores de mercancía también deberían participar del pago de los fletes porque los sobrecostos y la competencia desleal los están llevando al «borde de la quiebra». Los representantes del gremio del transporte están trabajando para que los taxistas y propietarios de autobuses urbanos, también afectados por los precios de los combustibles, se unan a la huelga. Fuente: EFE
Tal como lo adelantara, el socio colombiano William Camacho, desde Medallin a nuestro Club hace unos dias atras, llego el momento de manifestarse, por casi los mismos temas nuestros, desde aqui apoyamos el movimiento de los hermanos camioneros colombianos, que logren el objetivo y en paz.
atte. Mauricio Aguilera
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Estimados Camioneros: Mi nombre es Marcela, soy la esposa de su reciente colega fallecido John Paul Reyes Pereira (Q.E.P.D ) o como lo conocían ustedes QRZ “Carlos Cruzat “. Sinceramente es muy difícil para mí por decir todo lo que siento en éste momento, la partida tan inesperada y dolorosa de mi “cabezón” tiene mi corazón destrozado, pero al mismo tiempo he recibido innumerables demostraciones de apoyo y cariño de parte sus queridos colegas, es por eso que no puedo dejar de dar las infinitas GRACIAS en nombre de mis hijos y en el mío propio a cada uno de ustedes por todos los reconocimientos hacia su persona lo cual a pesar del dolor nos llena de orgullo. Tengan por seguro que ya tienen un ángel que los va a proteger y a cuidar en la ruta. Se despide de todos y cada uno de ustedes. Marcela
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