DIARIO CAMIONCHILENO-, PUBLIQUE AQUÍ, CONTACTO WHATSAPP +56998718381 MAURICIO AGUILERA

VENTA CAJASMED TRANSPAPITAS TECNICAScamioneros 3


chile sobre ruedaswv-150cargo bill03galeria 1 libro conductor

 

remolques-tapia

 

 

j-y-o-2RRC 2chevrolet-kovacsduracell-dp-110-shd-automotive-batteryjac-dercouta150global-210CNTC

FULLER ROADRANGER Y SU HISTORIA

fuller-road-r45fuller-1920La primera caja de cambios Fuller Roadranger, con una caja auxiliar accionada neumaticamente, que daba la posibilidad de combinar 4 marchas de su caja principal, con 2 de su caja auxiliar, esto se hacia con una sola palanca y una válvula de aire en su empuñadura, teniendo finalmente 8 marchas, algo mucho más sencillo que las dos palancas que se usaban hasta entonces para poder sacar mejor rendimiento a los camiones de carga pesada, fue desarrollada por la empresa de Allen Fuller, Fuller Transmission en Kalamazoo, Michigan, en  el año 1953, este innovador modelo fue denominado Roadranger R-45. La historia dice que la empresa Fuller nace en 1920, y  este sería el inicio de toda una generación de transmisiones que siguen usando la mayoría de camiones americanos. Su éxito se hizo tan grande que prontamente la empresa Eaton, famosa por suministrar componentes a las distintas marcas de camiones , optó por adquirir Fuller Transmission en el año 1958, y desde ahí no han parado los avances en todo tipo de cajas de cambios, que se proyectaron a  todo el mundo, con una diversidad de modelos, para cada prestación, es así como se ha llegado a la automatización de las Roadranger, usando el mismo principio mas una central computarizada.

atte.Mauricio Aguilera

BLOCK SCANIA SERIE 4, VENDO

block1VENDO BLOCK MOTOR SCANIA SERIE 4, CON CIGÜEÑAL STANDARD TODO EN $2.500.000, ADEMAS HAY VARIOS REPUESTOS DEL DESARME, CONSULTE. WHATSAPP  +56 998718381  MAURICIO AGUILERA

Permalink

movi-2017

RUTAS DE CHILE, COMO SE ENUMERAN

rutasDe acuerdo a la normativa la designación de ruta, es una carretera que cruce al menos dos provincias y deben cumplir con alguno de estos estos requisitos: 

  • Conectar ciudades de más de 30.000 habitantes y que son cabecera de región.
  • Ser un importante corredor internacional con países vecinos para la integración sudamericana.
  • Conectar o acceder a  puertos donde recalan en forma regular los barcos de la Empresa Maritima del Estado,  con una ruta longitudinal o cabecera regional.
  • Conectar o acceder a aeropuertos que son de escala regular de LAN CHILE con la ciudad respectiva.

Las rutas se  dividen en 3 tipos, tenemos las Rutas longitudinales que van de sur a norte y fundamentalmente son solo 4 y van de 1 al 9, y su nombre lo ocupan en toda su longitud siendo la mas importante la famosa Ruta 5, existen ademas Rutas de tipo nacional se enumeran por su ubicación geográfica, partiendo del Norte con denominaciones numerales menores del 10 al 14 en Arica y avanzando hacia el sur hasta llegar a Magallanes con numerales del 250 al 259 y por último están las Rutas de tipo internacional, que ocupan el prefijo CH mas el numeral de la Ruta de acuerdo al tipo nacional.  Esta es la manera de como se dividen las carreteras que a diario ocupamos  y nos llevan a nuestros destinos, espero les sea de ayuda en sus próximos recorridos.

atte. Mauricio Aguilera

 

CASAMIENTO CAMIONERO

pi5pi4 pi6 pi7 pi8 pi9 pi11pi3pi12 pi13Esta es la  historia de un camionero pati-perro, que se fué a probar suerte a Europa, el año 2008, desde la octava región de Chile saltó el charco y fue a parar a San Sebastián de los Reyes, Galicia, y en esos años nos conocimos por nuestra página, mando fotos de la nave que conducía en las Europas.  Pero hay otra historia, la  del corazón de este camionero, que empezó el 2011 cuando vino a reencontrarse con una compañerita de la educación básica de su natal ciudad de Nacimiento y parece que cupido le pegó fuerte, ya que, a fines del 2012, pescó las maletas y retornó a trabajar a Chile, pasando por Besalco y Sotraser, ya en 2014 se compró un clásico Freightliner y empezó el emprendimiento como pequeño empresario del transporte.  Estando ya bien asentado en Chile, puso la fecha y junto a su novia Erica Castro, nuestro socio y amigo Mario Zuñiga de la QRZ Piolín, se casó como en un cuento de hadas, pero de camioneros, junto a su gran FL, llegó hasta la Iglesia Evangélica Pentecostal de la calle Colón de Los Ángeles, un día 26 de noviembre de 2016 y dijo sí quiero, al igual que su flamante esposa, y luego de celebrar este magno acontecimiento en el centro de eventos Cumbres de Los Angeles, partieron a establecerse a su querido Nacimiento, donde se conocieron siendo niños, es una bella historia con un final feliz, les deseamos  muchas bendiciones amigos, sean muy felices.

VIDEO CAMIONERO

atte. Mauricio Aguilera

 

NAVIDAD CAMIONERA 2016

navidad-1navidad-2navidad-2016navidad-manpet1LLEGA LA FECHA DONDE UN NIÑO ES EL CENTRO DEL UNIVERSO, Y TODO LO MEJOR DE NOSOTROS SALE A RELUCIR, CON MUCHOS RECUERDOS FAMILIARES QUE MUCHAS VECES NOS EMOCIONAN AL SABER QUE MUCHOS SERES QUERIDOS SOLO ESTARÁN EN LOS BELLOS VILLANCICOS Y CANCIONES QUE ESCUCHAMOS…NUESTROS NIÑOS SON LOS NUEVOS REYES DE ESTA NAVIDAD, Y QUE NO SE PIERDA EL SENTIDO DE ESTA FESTIVIDAD…..ESO ES TAREA DE TODOS NOSOTROS, QUE SIGA SIENDO UNA NOCHE MÁGICA….FELIZ NAVIDAD ….JO-JO-JO-JO

PEGASO 70 AÑOS

pegaso-aniv-70p70-12
p70-11Para todos los Pegaseros de Corazón de Chile y el mundo, hemos tenido una muy grata sorpresa, por parte de IVECO España, donde se fabrican actualmente 28.000 camiones al año con 197 modelos distintos, en la mítica planta de Barajas, donde nacían los Pegasos;  por está razón la marca p70-15Iveco junto a su presidente Pierre Lahutte, oficializaron conmemorar los 70 años de la marca, desde que nació el primer Pegaso allá por 1946, reconociendo la importancia para la economía de España y su pueblo. Para tan magna celebración se optó por fabricar una edición limitada de camiones Iveco Stralis XP, con varios atractivos, primero serán 70 de color blanco y 70 de color azul, con logos Pegaso en sus costados un emblema en su mascara y en el costado una insignia conmemorativa con el numero de fabricación de estos exclusivos tracto camiones, en su interior destaca los asientos de cuero y suspensión neumática en ambos lados con logo Pegaso en apoya cabeza y también en el panel central.  p70-14Estarán dotados del motor Cursor 13 Euro6 con potencias de 510cv y 2300 Nm de torque y 570cv de potencia con torques de 2,500Nm , ambos con turbos VGT, además contarán con una caja automatizada Hi-Tronix, y varias detalles más que los harán ser únicos, junto con esto tendrán un paquete de garantías especiales de servicio y post venta, que pueden extenderse hasta 7 años, es una linda manera de homenajear a nuestros queridos Pegasos.  

atte. Mauricio Aguilera

CAMION HIBRIDO AMERICANO

nikola_one_11nikola_one_12nikola_one_13nikola_one_14El futuro llegó al mundo camión al estado de Utha, EE.UU. y este futuro empieza con la fabricación en serie de un camión híbrido, de la marca Nikola, de Saint Lake City. Ante unos 600 invitados, entre transportistas, miembros del gobierno estatal y federal y un centenar de periodistas del rubro, se presentó el Nikola-One, con el propósito de llevar las emisiones a cero, esto se lograría con energías limpias a cargo de motores eléctricos instalados en los ejes propulsores, alimentados por baterías alojadas en el bastidor del nuevo camión, más un motor de combustión interna a base de hidrógeno que sería el encargado de generar la electricidad suficiente para cargar las baterías, su autonomía será de 2.000 kilómetros, con cerca de 1.000 hp de potencia capaz de igualar a los actuales tracto camiones de la serie 8.  En la planta de Utha, Nikola  espera que a finales de 2017 esté saliendo la producción en serie de este nuevo camión 100% verde.

atte. Mauricio Aguilera

 

TRANSPORTE TOTAL 73, NOVIEMBRE 2016

tt5tt4tt1tt2tt3En éste numero de noviembre de revista Transporte Total, aparecemos con tres paginas de nuestra Feria Camionchileno 2016, con muy buenas fotos y que muestran nuestro evento anual, desarrollado en Isla de Maipo, con todos  nuestros socios y amigos que año a año se hacen presentes, para disfrutar de un día de camioneros junto a la familia y sus joyitas llegadas de todo Chile.  Camping Millantú otra vez nos acogió, y en sus 10 hectáreas de prados, árboles hicimos lindas pruebas de destreza camionera, gracias a todos los participantes y los esperamos en Movicenter el próximo mes de marzo.  atte.Mauricio Aguilera

 

LOS JOVENCITOS DEL CAMINO

choqueConducir un camión es algo muy especial, y tiene varias aristas, empezando por la parte reglamentaria básica, se debe poseer una licencia profesional A4 para camiones sencillos que se puede obtener desde los 21 años, luego de 2 años puedes optar a la clase A5 que te habilita para conducir equipos articulados que es donde cualquier conductor aspira llegar y así ser un camionero de ruta, para esto hay que prepararse concurriendo a un instituto, leyendo el Libro del Nuevo Conductor y saber todas las normativas legales y técnicas que atañen a este rubro, que están bajo el ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Además hay normas laborales que las rige el ministerio del Trabajo, que reglamenta los horarios de trabajo y descansos de acuerdo a la normativa que rige a los trabajadores, “chóferes de vehículos de carga terrestre interurbana”,  en la resolución 204 de julio de 1998 y que fue complementada en junio de 1999 por la resolución 611, que se basa en una “libreta de registro diario de asistencia” donde se debe anotar horas trabajadas, descansos, con un tope de 180 horas mensuales. El transporte en Chile es muy desordenado y es por esa razón que se cometen muchas irregularidades que llevan a malos precios, malas practicas, malos sueldos y la pelea entre empleador y empleado, que se ve en practicas y vicios que empieza con la ilusa manera de los nuevos chóferes que entran a este rubro con ese ímpetu juvenil de manejar, manejar y manejar, que ha tenido reprimidO hasta el momento de salir a las grandes distancia, donde “EL JOVENCITO DE LA PELICULA” es capaz de manejar días enteros sin dormir y contarlo como una de sus hazañas a sus amigos y jefes, que sacan sus cuentas alegres con esta obra de mano “barata y eficiente” pero infringiendo las leyes vigentes , donde empleador y empleado se coluden para burlar la legislación produciendo ese amor y odio que siempre termina mal, y  que en el fondo los únicos beneficiados son los generadores de carga, que tienen un servicio expreso gratis, cuando el “Jovencito” se cansa y le llegan los años, ya es demasiado tarde para reclamar, solo te dicen que no sirves o te pusiste flojo para la pega. Es de suma importancia recapacitar y leer lo que dice la ley del trabajo, para que esto cambie, como los Argentinos que muchos mencionan o en Europa, donde las multas por no regirse a las normas de los descansos, harían quebrar a cualquier empresa, con millonarias multas, que te enseñan a cumplir la ley rápidamente, y  partiendo del hecho que desde los camiones 3/4 usan tacógrafo y desde ahí empieza la enseñanza a los jóvenes talentos de las carreteras, que arriesgan día a día sus vidas, por malas practicas y malos tratos, sin mencionar que la delincuencia imperante en los lugares de descanso, tampoco ayuda mucho,  los gobiernos de turno, son cómplices de estas malas practicas,  ya que, no fiscalizan adecuadamente, haciendo vista gorda a este rubro, no se ¿si, será por temor o por castigo?.

atte. Mauricio Aguilera