Ford Cargo 2628e
13 de febrero de 2008
  MI estimado,no alcanze a entender el sistema de posteo asi k le envio mi duda. Hace poquito adquirimos nuestro primer camion..y como nuevos en esto estamos pagando los noviciados…el camion es un Ford 2628e con una tolva con capacidad de 13m3 (sin tablones).Segun me dijeron este camion con la tolva esta pesando 10 tons, dejando 18 para carga libre.El problema es que con recien los 10 mil kilómetros cumplidos el embrague se destrozo. Ahora cual es el uso que se le a dado al camion?..los primeros 8000 km los trabajo en concepción buscando base en un terreno con mucha pendiente.Luego se vino a trabajar en plano a talca y en una bajada cargado con maicillo sono el embrague y se fue en banda. El diagnostico de el Serv .Tecnico es que fue un calenton. El chofer dice que el camion no se las puede y que se le va el camion en las bajadas. Que opina usted estimado?es esto recurrente en este tipo de camiones que tienen este tipo de trabajo tan exigente?¿que cuidado se deben tener?
¿Cuáles son las fallas normales que hay que tratar de evitar en los camiones de este rubro? "pd2:Aun no comprendo la utilidad del freno de transmision.me podrian ayudar a entenderlo?
Pd1: Los felicito por su pagina.Hasta ahora la unico en su tipo.Tiene información util de mucho valor.Seguire atento a sus articulos.Saludos y
gracias por la buena voluntad.
atte Rodrigo de Talca.
Hola Rodrigo, el posteo es mas sencillo que el problema de tu camiòn, para empezar tenemos la ficha tecnica del camiòn y aquì tenemos que saber leer algunos parametros, para empezar este motor es el antiguo 6BTA igual de 5.9 litros y que llegaba a 180 hp.turbointercooler y lo mejoraron con la electronica y le sacaron en Brasil 275 cv.a 2.500 rpm. En EE.UU.usando la misma base del 6BTA y usando la electronica mas 24 valvulas, sacaron el motor ISB de 325 hp. y se lo instalaron a la Dodge Ram Diesel que vemos cirular por todo Chile. El torque lo mejoraron (lee el articulo en Papitas Tecnicas de Torque-Potencia-Concsumo) . Bueno sigamos con el embrague que rebentaste, dice la ficha monodisco, osea un disco de 380 mm. ( 15″ de diametro) es poco disco para la carga que transportas, ya que antiguamente el Ford Cargo 2425 , famoso dentro de los tolveros usaba doble disco de 14″ de diametro y motor 8.3 litros 6CTA de 250 cv y 103.2 kgmt. de torque, la fama de estos camiones radica al igual que el tuyo en la caja de cambios Eaton Fuller RT7608 LL, la cual reduce hasta 18,81 no existe otra caja dentro de los Cargo tan reducida, si no fuese por la caja no subiria ni los lomos de toro. SOLUCION: instalar un doble disco de otro Ford Cargo 4331, se puede ocupar la misma prensa pero habria que cambiar el rodamiento de empuje uno màs corto, dos discos y el separador. Con tan poco motor realmente cuesta parar el camion con peso, ya que la contrafuerza que ejerce la carga sobre el motor es superior. Y para finalizar el freno de trnasmiciòn o freno de caja es una valvula de aire que va al costado de la palanca de cambios y acciona un pistòn metalico que aprieta un engranaje de la caja de cambios y la frena al momento de meter primera o reversa solamente, es para evitar el rasqueteo de los engranajes ( tambien hay un articulo en Papitas Tecnicas al respecto). Bueno Rodrigo, como tu decias estas pagando el noviciado, lamentablemente sale caro, por eso toma mas sentido esta pagina que está para ayudar y como dice mi padre ” LA EXPERIENCIA ES UNA CADENA DE ERRORES” y yo agrego ” EL NEGOCIO ES NEGOCIO”.
atte. Mauricio Aguilera
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Hola, espero me puedas ayudar:
Necesito saber que tipo de lubricante es el recomendado para lubricar la caja mecanica Eaton Fuller que va montada en un Ford Cargo 1622 del 95 y del Ford Cargo 2628e del 2005, mecanica tambien, de ante mano muchas gracias.
Todas las cajas Eaton Fuller Roadranger, usan aceite SAE 50 de motor. y se cambia cada 40.000 km.