14 de febrero de 2013  Estamos preparando una gran Intervención Urbana con nuestras Joyitas, el encuentro se realizará el sábado 23 de febrero, de 20:00 a 22:00 hrs, en los estacionamientos del parque que se encuentra frente a Sitrans San Bernardo (Jorge Alessandri Rodriguez 10700) como referencia, donde mostraremos las luces led y estroboscopicas, con las que cuentas nuestros camiones y que son el deleite de grandes y chicos en las carreteras de nuestro país, la invitación es abierta. tanto para participar llevando sus Joyitas y los demás amigos que puedan y quieran, pasar un grato momento de sano esparcimiento familiar junto a nuestra afición, invitamos a todos los fotógrafos profesionales y aficionados que quieran retratar este arte visual con sus equipos y compartirlo con la ciudadanía. Los camiones mas potentes en tema iluminación se premiaran, con copas a los tres mejores, en el «CONCURSO EL CAMION MAS PRENDIDO», los que quieran auspiciar con los trofeos solo me llaman, plazo hasta el martes para los auspiciadores. Y lo principal empiecen desde ya a cargar sus camiones con harta buena onda, compañerismo y amor para repartir a todos los presentes.
atte. Mauricio Aguilera
13 de febrero de 2013   El sábado recién pasado me encontré con estos amigos de años, se trata del legendario Pato Martinez y su familia, con su Pegaso 1065 internacional, que lo hemos destacado en mas de una oportunidad en nuestra pagina , pero llegó el momento que alguna vez le pregunte al Pato, ¿hasta cuando vas a viajar en tu Pegaso? y el me repondía hasta cuando no me dejen pasar en la frontera, y esta fecha llegó, el año 2012 fue el ultimo año de permiso internacional de su Pegaso, es así que se vio en la necesidad de renovar maquina y como es su estilo, compró este Liaz de 1996 sin motor ni caja y comenzó una titanica operación, traspasar la mecánica y todo lo bueno del Pegaso al Liaz, ya que el motor Scania 111 y la caja Eaton Fuller de 13 marchas están impecables y podrá seguir por varios años mas en la ruta con este «nuevo» camión. El Pegaso le ha dado tantas satisfacciones a el y su familia, que me contaban que su hija mayor que no estaba para la foto ese día, lloró al momento de sacar el motor del Pegaso sabiendo que ya no volvería a la ruta, la señora del Pato me contó que cuando sus hijos eran pequeños fueron de paseo hasta Sao Paulo y dormían los cinco dentro de la cabina, el Pato con dos hijos en la litera y ella con la otra hija en la «sala de maquina» como tan bien lo gráfico el capot que tiene el Pegaso en su interior y guardan tan bellos recuerdos, que aquí los vemos trabajando para poner a punto este Liaz, que les seguirá dando el pan de cada día, y como decía tan frescamente Daniela una socia de tomo y lomo de nuestro club, mientras lijaba la carrocería, que » aquí están las Lukas de mi universidad», y el regalón, el menor, Patito trabajando codo a codo con su padre a hecho toda la pega dura para sacar prontamente el orgullo de la familia a la carretera y seguir adelante con esta esforzada y tan digna actividad. De paso les adelanto que fui chantajeado emocionalmente por el Pato, quien me puso en un dilema, de que sino podía vender el Pegaso, lo vendería al kilo para chatarra, y este Pegaso con tanta historia, yo lo conozco desde que llego nuevo a Transportes Bustos y desde ahí que no le he perdido la huella, paso por tres manos antes de llegar al Pato, es así que hice un esfuerzo y lo compré con la finalidad que sea el camión oficial de nuestro Club, ya lo pondremos en marcha nuevamente con la ayuda de todos los socios y amigos de Camionchileno y la Gracia de Dios.
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8 de febrero de 2013  Una consulta técnica para los entendidos en mecánica diésel, se le puede colocar un intercooler a un motor turbo diésel ? como por ejemplo un Mercedes Benz 352 A.. ….. Moisés Quintana Cortes.
Hola Moisés, la tecnología Intercooler se basa en un intercambiador de calor aire-aire, ya que los gases al salir del turbo salen entre 90º y 120ºC de temperatura, lo que hace perder densidad al aire y entra menos oxigeno a la cámara de combustión, entonces aquí es donde entra el radiador aire-aire, llamado intercooler que fue desarrollado por DAF en los 80, logrando bajar la temperatura del aire de admisión a 60ºc, otorgando un rendimiento extra, de un 10% a 15% mas de potencia a los motores con turbo, por el simple hecho de comprimir las moléculas de oxigeno al enfriarlas y así otorgar una mejor combustión, y aquí contestamos tu pregunta, a cualquier motor turbinado se le puede adicionar un intercambiador de temperatura, la respuesta sería SI. Y paso el aviso que en caso de rotura del radiador intercooler, para salir del paso se puede bay-pasear fácilmente con unos tubos de PVC y seguir en el camino, ya que al estar roto el intercooler el motor pierde un 45% de potencia ya que la presión del turbo se va a piso y eso si, es nefasto en la carretera.
atte. Mauricio Aguilera
7 de febrero de 2013    Nuestra socia Mery Ambar Rodriguez, ya es famosa por su camión personalizado en toda la quinta región, apenas pintó su camión mando su foto a la Galeria de Joyitas 4 de nuestra pagina hace unas semanas atrás, fuimos los primeros en tener esta primicia, pero esta personalización ha llamado tanto la atención, que medios de prensa la retrataron y entrevistaron a esta socia de Camionchileno, por eso se ha ganado unas paginas en el diario La Estrella de Valparaiso, donde destacan su camión tan femenino que hace el deleite de chicas especialmente, que son fans de la gatita con corbata y que lo ven circulando por las calles de la región, solo felicitar a nuestra socia Mery por su Mack Rosa y muchas anécdotas seguirá acumulando, con tan original Joyita.
atte. Mauricio Aguilera
PD: El día de ayer 7 de febrero un reportaje en TV PINCHAR VIDEO MEGAVISIÓN
4 de febrero de 2013   Tenemos este motor IVECO Cursor 13 en desarme, es año 2010, y ademas partes de camion IVECO 8×4 Trakker 380, si desean algo solo llamen a Mauricio Aguilera 98718381 , e-mail: camionchileno@yahoo.es
3 de febrero de 2013  Soy Antofagastino y vengo de una familia de camioneros, mi abuelo Adrián León, en los años 50 viajaba de Antofagasta a Santiago por transportes Quinteros Soto, por lo que me cuentan el viaje duraba 1 mes. Después siguió mi papá Filiberto León San Clemente y mi tío Francisco León San Clemente, mi papá en un White año 56 y mi tío en un Ford 800 año 68, eso era en los años 70, 71 y 72, eran de esos camioneros que si veían a un compañero en pana lo ayudaban y acompañaban hasta arreglar la pana.
Llegó el año 1973 y el gobierno de Allende entregó por el mopare , un Fiat 673 a cada uno. Nunca olvidaré el olor de la cabina tan especial, elegante, suave y silencioso, yo tenía 16 años y lo manejé de inmediato, su cabina panorámica, la dirección hidráulica, los frenos, más encima diesel, estaba hecho para mi, esto marcó la diferencia, y al día de hoy nunca me he podido sacar de la cabeza al Fito.
Algunos camioneros buena tela que alguna vez tuvieron un Fiat 673: Manuel Carmona, José Catellano, Cripulo Perez, Zoilo Arancibia, Orlando Vargas, Olegario Legua, René Valladares, Horocimbo Adaro y Milton Bolados .
Anecdota, a los 18 años con clase B, traje el camión Fiat desde Santiago hasta Antofagasta cargado y yo solo.. Entre los años 1975 y 1982, teníamos desarmadurías de camiones Fiat cerca de la Vega de Antofagasta.
Yo seguí con el rubro el año 1983, con el tiempo encontré en Curicó por el año 2002, un Fiat verde igual, lo compré, lo restauré y lo tengo impeque, todo original, en memoria de ellos y del Chicho. Ahora tengo 2 Kenworth T800 con cama baja
Un gran saludo a todos los camioneros y a sus hijos de esa época y en especial a los que alguna vez tuvieron un Fiat 673.
Ojala puedan incluir historia en su pagina.
Filiberto León Fernández
Antofagasta.
Hola Filiberto, muy buena tu historia la de los Fiat del MOPARE (Movimiento Patriótico de Recuperación Gremial), han pasado mucha agua bajo el puente y seguramente esta historia, producirá mas de algún comentario político, ya que hasta el día de hoy para algunos transportistas no se ha sanado esa división, como algunos que celebran el día del camionero el 26 de julio entre 4 paredes, lo cual yo no comparto y abogaría por un cambio de esa fecha que solo divide y trae a la memoria odiosidades. Yo al igual que tu era un adolescente en esos años y vibrábamos con los acontecimientos del país, que estaba muy dividido y en los camioneros no era una excepción, yo recuerdo a mi padre que como mecánico le ocasionaba panas a los Pegasos de Transportes Vergara (como por ejemplo les giraba las pipetas de los inyectores en los 1064 y nunca partieron) , para que no partieran y así no se los llevaran requisados el gobierno de Allende y clandestinamente guardaba repuestos de la empresa donde trabajaba en un cuarto de nuestra casa, yo me sentía casi terrorista por si pillaban el «acaparamiento» como se llamaba en esos entonces lo que era tuyo y no compartías, y tu caso feliz con tu padre en el Fiat 673 nuevecito que regalaba el gobierno, esa onda . Y mira ahora, podemos recordar y ser felices con esa foto que me enviaste, los tiempos cambian y ahora debiéramos ser mas hermanos que nunca, harto trabajo, maquinas nuevas, economía top y seguimos separados como decía en unos artículos anteriores «Camioneros una Bolsa de Gatos», por eso yo voy por la afición camionera al igual que tu y gracias a Dios, cada día somos mas «los motoqueros de camiones» que miramos hacia delante con altura de miras, y retomar el misticismo que generan estos Pate de Goma, con corazón de hierro y la sangre azul del diésel……..
atte. Mauricio Aguilera
23 de enero de 2013  Amigos jóvenes camioneros… Les quiero expresar algo en estas lineas.
Hoy manejando me dí cuenta de que anda mucho joven conduciendo camiones, y pienso….la verdad es que si tienen la suerte y el privilegio de andar en maquinas nuevas y grandes, no significa que sean los mejores, no miren al colega que adelantan en un camión viejito como si les fuera estorbando muchos conductores con muchos mas años que ustedes en la ruta pilotan esas maquinas y con su esfuerzo y sacrificio alimentan a sus familias al igual que yo y ustedes… Sean corteses, saluden, hagan una seña en señal de amistad y admiración lo mas probable es que se les retribuya ese saludo… Ese conductor viejo tiene varios miles de kilómetros mas que nosotros, ellos aprendieron en la dura escuela del pasado, donde para querer ser camionero primero tenían que subirse al mas water de la empresa, aprender mecánica, crecer y vivir la «autentica vida del camionero»
Hoy nosotros sólo somos parte de un sistema que cada día ve mas caras y no corazones…
Machbanny Osses Villagran.
Este comentario lo saque del Facebook de nuestro socio y amigo Machbanny, con el cual hemos conversamos estos temas mas de fondo en el mundo camionero, donde se refleja la idiosincrasia de nuestro país, donde los verdaderos valores que son herencia de una familia se ve reflejado en las actitudes en todo tipo de actividad y la conducción no esta ajena a esta realidad, donde la madre de todos los pecados la «señora Soberbia» florece al tener un poco de autoridad, que es subirse a un lujoso y gran camión de los que hay muchos en nuestro país producto de la bonanza económica por la cual pasamos, donde la escasez de conductores por la gran demanda de transporte que genera la minería en el norte, hace que muchas empresas no tengan mucho donde elegir al contratar conductores y el perfil del conductor profesional, dista mucho al momento de ver estas actitudes poco serias y de mala familia que nos toca ver a diario, si ademas las nuevas tecnologías hacen cada vez mas fácil manejar un camión. Este oficio de chofer de camión, se puede profesionalizar siempre y cuando aprendamos a respetar primero al prójimo y a uno mismo, esto se logrará cuando se respeten todas las leyes de transito que envuelve la conducción de un camión de alto tonelaje, hagamos un sencillo test de profesionalismo y pónganse nota de 1 a 7 , no hay policías que los están vigilando, ni familiares a quien agraciar, es algo profundo que los puede hacer reflexionar en su real dimensión como profesional de la conducción:
1.- Reviso todos los días, el nivel de aceite, agua, inflado de neumáticos y luces.
2.-Respeto las normas de transito, sin hacer abuso de mi camión.
3.-Uso siempre el cinturón de seguridad.
4.-Respeto los horarios de descanso, llevo el registro de ellos.
5.-Respeto siempre los limites de velocidad, para camiones y de 90 km/hr como máximo.
6.-Leo y entiendo todos los manuales, del camión que manejo.
7.-Seré capaz de cambiar un neumático solo?
8.-Su familia y amigos creen en usted, es veraz?
9.-Cuantos años mas, cree que manejará un camión?
10.-Usted se cree un conductor profesional 100%?
La tarea es, que ese refrán tan popular en este medio de decir «ORGULLOSO DE SER CAMIONERO» lo sea de verdad.
atte. Mauricio Aguilera
22 de enero de 2013   Desde hace un tiempo, se está produciendo una falla habitual en las transmisiones Eaton Fuller Roadranger del tipo RTLO de 13 marchas, (RTLO 14713,RTLO16713,RTLO 14913 y otras) resulta que en el piñón central que hace de splitter y ademas de gama alta en la caja auxiliar que va flotante en el eje, se gasta y se produce un fenómeno que yo he denominado «efecto mariposa» , se funde el tope rectangular del piñón quedando como una mariposa , desconectando la gama o el splitter y por ende hay que bajar la caja y reparar, este problema se ha hecho frecuente en varias cajas de 13 marchas, y no así en las de 18 marchas que justamente en ese engranaje viene con un conjunto de rodamientos cónicos que evitan el alabeo y posterior desgaste de las piezas mencionadas, es así que me di a la tarea de reemplazarlas por el eje, piñón y rodamiento de la 18 marchas y es totalmente factible, y así hemos solucionado el nefasto «efecto mariposa» y poder decir el slogan de Roadranger «More time on road» (mas tiempo en el camino).
atte. Mauricio Aguilera
21 de enero de 2013     El sábado 19 me fui a ver los camiones del Dakar al parque O´Higgins de Santiago, donde llegaron luego de la última etapa, donde los rusos KAMAZ dieron tripleta en la general, llevandose todos los Tuareg, 1º lugar el Kamaz 501 de Nikolaev, 2º lugar Kamaz 505 de Mardeev, 3º lugar Kamaz de Karginov y el meritorio 4ºlugar para el IVECO De Rooy, así quedaron los puestos de avanzada donde los camiones de asistencia y los de competición se roban la película de todas maneras. Los chilenos Chaleco Lopez con su tercer lugar en motos, el 2º lugar en cuadrimotos de Ignacio Casale, fueron los heroes de este Dakar 2013, mas el buggi Predator 453 de Team Bello Dakar Desert con su puesto 70 en la general y agradecidos del apoyo de todos nosotros, regalaran 400 donaciones de útiles escolares al Hogar de Cristo. Así paso por Chile una vez mas, la carrera mas famosa de rallie del mundo, que algunos aún no la han apreciado en su real dimensión, esperemos verlos el próximo año, con mas aficionados en las carreteras de Chile.
atte. Mauricio Aguilera MAS FOTOS
15 de enero de 2013  Luego de un fructífero año 2012, la Agrupación de Camioneras de Chile, llegan a apagar su primera velita, con mucho trabajo han conseguido grandes logros en este corto tiempo, es por eso que solo queda felicitar y apoyarlas en todas las iniciativas que ellas se han trazado para este nuevo periodo, un FELIZ CUMPLEAÑOS para todas las socias de esta agrupación y que Dios las siga bendiciendo a cada una de ustedes junto a sus distinguidas familias y hogares, a lo largo y ancho de nuestro país………y que sean muchos mas…….
atte. Mauricio Aguilera
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