22 de octubre de 2008  
Hola Don Mauricio:
Junto con saludarlo y felicitarlo por la pagina que es muy buena, sobre todos las secciones de papitas tecnicas y galeria de joyitas. Tengo las siguientes dudas: ¿que es y para que sirven los reductores de cubos?, ¿cuales son las usos, ventajas y posibles desventajas de operar camiones con traccion 4×2 y 6×4? y las diferencias entre camiones de construccion, distribucion y larga distancia. Esperando su respuesta se despide.. Ricardo Vargas
Hola Ricardo
Bienvenido al CLUB, me he demorado en responderte Ricardo, pero comenzaré por los cubos-reductores, estos elementos son parte de los diferenciales y estan alojados en la maza del diferencial, son como su nombre lo dice un reductor de revoluciones que provienen del diferencial y son transmitidas al extremo de la manga por el eje pallier, el cual en su extremo está provisto de un piñón planetario que engrana con los satelites dentro del cubo-reductor, y hace disminuir las r.p.m emanadas del diferencial, logrando transmitir hasta la maza el maximo torque del motor y no perderlo por torsión en los ejes pallier en el caso de los diferenciales directos o convencionales, logrando rescatar hasta un 20% de H.P. perdido por torsión en el caso del diferencial convencional. Otra ventaja del cubo reductor es proteger el piñón y corona, ya que la desmultiplicación de las fuerzas se efectuán en el cubo-reductor y no en el piñón y corona , por ende el cubo-reductor se calientan hasta una temperatura de 80 cº, ademas es raro que corten ejes pallier, siendo estos mas delgados que un convencional.
Ahora vamos con las ventajas de un 6×4 es un camión netamente fuera de carretera o caminos extremos, en el caso de los americanos es o era muy comun tener camiones 6×4 de carretera, pero están adoptando la tecnica europea de camiones 6×2, con eje de levante, esto conlleva menor tara y menos engranajes girando, logrando más economía. Con lo anterior te contesto algo del tipo de camiones de construcción, distribución y larga distancia, primeramente para construcción ameritariá un 6×4, distribución camiones pequeños de ciudad 4×2 y los mas eficientes en largas distancias son los 6×2 , que es la tendencia actual, ya sea en tractocamiones o camiones con acoplado. Espero ser explicito si no me consultas nuevamente y continuamos con el tema.
Atte. Mauricio Aguilera
21 de octubre de 2008    hola Mauricio mi nombre es MARIO ZUÑIGA qrz PIOLIN DE LA OCTAVA mi edad es 28 años y soy unos delos tantos patiperros que recorren el mundo en busca de oportunidades en este momento me encuentro en España pero trabajo casi por toda Europa . en chile trabaje en sotraser , de cual empresa tengo muy buenos recuerdos ,anecdotas y hamigos y en esta maneje en un volvo NH 12 460 CV y en España manejo un MAN TGA 440 CV automatico. en la misma empresa que que barios chilenos , espero me puedas incluir en esta gran cadena de amigos amantes de la profecion mas hermosa que existe deante mano muchas gracias y los felisito por lo que estan construllendo, amistad ojala no se pierda como en estos paises supuestamente mas desarollados porque loque se extraña mas son las personas o colegas que se saluden o porlomenos se miren con un gesto amable y esto en Europa se perdio. espero que con loque UD. hasen no pase lomismo . gracias amigos y espero que sigan reuniendo muchosmas. ATTE: MARIO PIOLIN
Hola Mario de la QRZ Piolín
Bienvenido al CLUB, este club es virtual y como tal, no cobra cuotas, no tiene oficinas, ni fronteras y es totalmente libre, somos almas que las une una afición, transmitida de generación en generación, al igual que los choferes de camiones, que no tienen limites solo los limita, la sobervia de una mente pequeña, pensemos en grande y lograremos grandes cosas, si pensamos pequeñeces lograremos cositas, sigan trabajando y ocupando sus mentes en ser mas grandes, la grandeza viene de adentro, seamos unidos aquí y en la quebrada del ají, como hermanos y compañeros de trabajo, dignos representantes de la GRAN FAMILIA CAMIONERA DE CHILE.
Atte. Mauricio Aguilera
19 de octubre de 2008 
Hola socios del CLUB DEL CAMIONERO, como lo han notado la GALERIA DE JOYITAS esta imcompleta, es debido a que estamos mejorando la página en la parte interna, asi que «DISCULPEN LAS MOLESTIAS ESTAMOS TRABAJANDO PARA USTED». Ahora estoy cambiando las fotos de la galeria A a la galeria B, y es una a una, falta poco y la tendremos nuevamente completa.
Atte. Mauricio Aguilera.
19 de octubre de 2008
 
Hola, quisiera saber como armar una caja de velocidades ZF 16S 1650-092, o una dirección donde tenga manual para el mismo. Muchas gracias. DIEGO
Hola Diego
Bienvenido al CLUB, la caja 16S1650, es una caja de cambios desarrollada en Brasil a partir de la 16S130 alemana, que llego a Brasil a mediados de los años 80, con esta caja, ZF Brasil está equipando Volkswagen y M.Benz. Manuales de servicio solo los tiene EMASA, Kaufmann y Maco Volkswagen, ademas en Argentina venden manuales de servicio, ahora si conoces las ZF de 16 cambios son iguales. Para reparar cualquier conjunto mecánico, como tan bien lo dice mi padre, debes saber su funcionamiento, estas cajas poseen un multiplicar delantero llamado GV el cual divide en dos cada cambio, y otro multiplicador trasero llamado GP que dobla el numero de marchas o también llamado Gama, además tiene un rompecabezas en el mando selector, que van varios polines y trabadores, que de no poner cuidado se pueden deslizar al interior y comprometer los dientes de los engranajes, además como es una caja sin tapas de registros, debes tener un útil para desmontar el conjunto principal armado completo, nosotros reparamos generalmente estas cajas y la demora en horas hombre según fabrica es de alrededor de 40 horas hombre, te adelanto que revises la pagina de Euroricambi donde encontraras un manual de repuestos de las cajas de 16 cambios , pero no aparece la 1650, por ser un invento brasilero.
atte. Mauricio Aguilera
19 de octubre de 2008 
Hola soy de Argentina y como puedo determinar teóricamente mediante formulas el consumo en litros cada 100 km de un camión. Si me pueden dar un ejemplo. (Yo tengo las curvas de potencia, par motor y consumo especifico) se puede con eso o se necesita algun dato mas. FRANCO GAVAZZI
Hola Franco
Bienvenido al CLub, y con respecto a tu pregunta, el tema da para largo, esa especificación la da el fabricante, pero no siempre se ajusta a la realidad, hay varios parametros a considerar, como la topografía del tereno a trabajar, la condiciones de carga, el manejo, condiciones de transito, tipo de carroceria y otros. Pero la forma empirica de medir el consumo de combustible en 100 km, seria llenar el estanque recorrer una distancia mas menos cercana a los 100 km y volver a rellenar el estanque, y los litros que agregues, para dejar nuevamente lleno tu estanque, le tomas los kilometros recorridos y los divides por el numero de litros que adicionaste en la carga de combustible, lo cual te dará el consumo en km/litro, y despues de una facil operación matematicas podrias determinar el consumo de litros en 100 km. En camiones de gran tonelaje hablemos sobre 300hp, consumen entre 35 a 50 litros en 100 km, recorridos.
Atte Mauricio Aguilera
17 de octubre de 2008   Hola compatriota, hoy descubri su pagina y me ha gustado mucho ya que yo fui muchos años camionero en chile, trabajaba en cajon del maipo.
Ahora soy camionero en España y despues de haber sido chofer por 6 años, al fin he podido comprarme un camioncito con el cual recorro todo europa central. Mi camion es un Daf XF 480 y me ha dado muchas alegrias y tristezas, aunque mas alegrias. un saludo muy grande desde España, si necesitan alguna informacion de europa o españa con mucho gusto les respondere. Espero mas adelante poder enviarles una foto de mi camion. GUSTAVO GONZALEZ GUERRERO
Hola Gustavo Gonzalez
Bienvenido al CLUB, y felicitaciones por tus logros, en la tierra del QUIJOTE, donde llego un chileno patiperro, a derrotar molinos de viento, igual que el otro, con empeño y la viveza del chileno, que afuera se agudiza mas, sigue escribiendonos y compartiendo tus aventuras por el viejo continente y si quieres conectate al PROGRAMA eQSO, donde podremos hablar en directo con este sistema de hacer radio via internet, que posee la página.
Atte. Mauricio Aguilera
16 de octubre de 2008  L  A GRAN FAMILIA CAMIONERA y WWW.CAMIONCHILENO.CL, El Club del Camionero, se reunirán en MERSAN el día viernes 28 de noviembre desde las 20:00 hrs. y desarrollaremos actividades, tales como, carreras de 1/4 de Milla de Camiones, Tiraduras de Chocos, donde las personas que quieran ser copilotos de nuestras grandes maquinas, podrán hacerlo cancelando $500, que iran a la TELETON 2008. Otra actividad es nuestra Grua Telescopica de 18 metros de altura que elevará a todos los asistentes que lo deseen, pagando $500, que tambien ira a la caja de la TELETON 2008. Reuniremos el mayor numero de camiones de todo el país, para demostrar nuestro apoyo como LA GRAN FAMILIA CAMIONERA DE CHILE, a la TELETON 2008, estaremos hasta las 2:00 de la madrugada y volveremos el sabado 29 de nov. desde las 16:00 hrs a entregar nuestro aporte efectivo a la TELETON 2008. Tendremos el mejor BAILABLE CAMIONERO DE CHILE, invitación para todos los camioneros, sus familias y publico en general, que quieran cooperar.
Atte. Mauricio Aguilera
15 de octubre de 2008 Mi tío Rolando Aguilera Marambio, nos visitó el día de la FIESTA CAMIONERA, y me regalo el siguiente Brindis y lo quiero compartir con todos ustedes.
BRINDIS
Brindo dijo un camionero
por la picá en el camino
la que marca mi destino
de perfil aventurero
yo me entrego por entero
y lo hago por mi gente
por eso muy alegremente
brindo por todo lo bueno
de nuestro CAMIONCHILENO
y por todos los presentes.
15 de octubre de 2008 
Hola
Don mauricio de camion chile
Me dirijo a Ud., por la vasta experiencia en camiones, gracias a los largos años recorridos como dueño de camiones y transportista, para peguntarle lo siguiente; tengo un camión tolva mercedes Benz 2632 6×6 de 12mt3 Aleman, es demasiado lento y mi idea general es cambiarle la relación con el fin de que sea mas rapido para el acarreo de material que tengo que hacer, en que se basa en el cambio de ¿corona y piñon?, ruego a Ud., ayudarme de antemano gracias Pedro de Punta Arenas
P.D. Se encuentra con una caja ZF 112 lo tengo con tracción simple.Se encuentra con un motor v10.
Hola Pedro
Bienvenido al CLUB, te aclaro no tengo camiones ni soy transportista, yo tengo un taller mecanico en Santiago desde mas de 25 años, y eso si,me gustan los camiones, bueno te comento que para cambiar la relación de velocidad, hay dos formas, adelantar la caja, para lo cual deberias leer la placa que lleva, donde sale la relación del primer y último cambio, con eso podriamos ver la posibilidad de poner una caja de cambios con sobremarcha, y lo otro es cambiar el conjunto de piñón y coronas, pero de ambos diferenciales, para lo cual habria que conocer la relación actual y ver que par de coronas encontramos en el mercado, para realizar el cambio y otro detalle ¿ tienes diferenciales grandes o chicos? con toda esa información recién podriamos avanzar, revisa y vuelve a escribir.
atte. Muricio Aguilera
14 de octubre de 2008  Agradecemos a todos los amigos por participar en este CANAL 30 VIRTUAL y hacer de este medio un lugar de encuentro de todos los oncemetristas de CHILE, y como botón de oro hoy llegamos a los 1.000 QTC y el QTC pertenece al Pelao Jano quien saluda a su padre el Guaton Lara que tuve la oportunidad de conocer personalmente en la FIESTA CAMIONERA, junto a todo el Clan Lara de la septima que nos vinieron a visitar, y me uno al saludo de cumpleaños del querido Guaton Lara y de paso yo también estoy celebrando el cumpleaños de mi hija menor Maria Paz que hoy cumple 10 añitos, por eso celebro este acontecimiento con todos ustedes y sigan ocupando este medio tan ameno y servicial. Pelao Jano pasa por el taller a recibir un estimulo por la perseverancia en este medio.
Atte. Mauricio Aguilera.
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