CAMIONES FRANKENSTEIN

Man-TGX-18-560-BLSOPTICRUISEDesde que la globalización llegó a nuestro mundo, todo se va combinando y amoldando a las necesidades, y es así en este concepto que hemos visto surgir cosas increíbles e impensadas unos años atrás, donde era todo muy secreto y alineado, en el tema de camiones europeos especificamente, donde cada marca era nacionalista y muy apegada a sus propios conceptos, y en especial los alemanes que siempre han querido ser los top de top, pero se han encontrado enfrentado al pragmatismo de otros países que con soluciones a veces mas sencillas han logrado ganarse los mercados, como el nuestro donde privilegiamos la eficiencia acompañada de un buen precio, sin encandilarnos con nombres, ya que al conocer tantas marcas, hemos sabido apreciar lo bueno y lo malo de cada una de ellas y no enbanderizarnos por solo el hecho de ser de tal o cuál país, esto se ve reflejado en camiones que comparten sin ningún tapujo sus componentes,  y el hecho de algunos de ser tan elitistas los va dejando fuera del mercado, esto se ve refrendado en la última propuesta de la alemana Man, que está bajo el alero de la multinacional Volkswagen, que como sabemos ya tiene en su poder a otra marca de las  grandes,  Scania que son muy eficientes, y en esa globalización y por un tema netamente comercial, se ha decidido de parte de Man equipar sus modelos TGS y TGX, con cajas de cambios Scania  Opticruise de 12 marchas, ya que por años la marca alemana usó las famosas transmisiones alemanas ZF. Esta semana se dio el vamos a este nuevo Frankestein de las carreteras ante la prensa, que será presentado oficialmente en la feria IAA de Hannover 2016 en alemania,  ojo los llamo cariñosamente camiones Frankenstein por sacar partes de distintos camiones, algo tan usual actualmente, que lo empezaron los americanos compartiendo motores, cajas de camios y diferenciales, que los han  hecho muy fáciles de encontrarles refacciones, y en la actualidad, hay varios matrimonios muy fructiferos de marcas americanas y europeas que solo hacen ser mas competitivos y eficientes, el precio final lo hace todo en este mercado chileno donde tenemos el abanico mas amplio de posibilidades de marcas.

atte. Mauricio Aguilera

CAMIONES, COMPRESOR GASTADO

compresorEn la actualidad chilena, nos vemos favorecidos con un mercado muy abierto a las importaciones de todo tipo, y esto también se nota en nuestros camiones, donde las refacciones son muy fáciles de adquirir, esto a traído un sin-número de refacciones alternativas a muy bajo costo desde China principalmente, un poco de Turquía y también de Brasil, lo que conlleva empezar a estudiar las calidades, ya que como su valor dista mucho de las partes originales, empezamos a probar sus posibilidades en nuestros bancos de pruebas (nuestros camiones) donde hay varias marcas muy competentes y otras no tanto, pasando por las infinitas calidades de las múltiples marcas llegadas a nuestro país. En esta ocación nos referiremos a los sistemas de aire, que acompañan varias operaciones en nuestros queridos “patas de goma”, ya que si pensamos, tenemos aire empezando desde el frente del camión, en los ventiladores (Horton) sistema de suspensión del asiento, suspensión de cabina, suspensión del eje motriz, caja de cambios, sistema de embrague, bocina y claro lo más evidente el sistema completo de frenado, partiendo por una pedalera, cámaras de frenado, válvulas relay, sistema de freno de mano y comando de frenado del remolque.  Bueno todos estos elementos están en directa desempeño, de lo que realice el generador de aire, que es un compresor que es accionado por una fuerza suministrada por el motor, este compresor al generar un volumen de aire con cierta presión, lo envía a los estanques acumuladores que se encargan de enviar el fluido a los diferentes componentes ya antes mencionados, a cargo del maquinista en algunos casos y en otras en forma automática, para este proceso,  al salir el aire del compresor pasa por un gobernador de aire que regula la presión máxima del sistema, ademas poseen actualmente un filtro secador de aire, a veces incorporado al mismo gobernador, luego pasa a los estanques y así sigue su curso de acuerdo a cada necesidad.  El problema que los compresores, poseen pistones y anillos, que con el uso se gastan y al ser lubricados por el mismo aceite del motor, empieza lo inevitable, por desgaste comienza a pasar aceite al sistema,  y este mismo aceite se introduce en cada componente neumático y empiezan las fallas, por el simple hecho que el aceite al contacto con las partes de goma de las válvulas y pistones se hinchan y pierden su desempeño, comenzando las fugas que no necesariamente determinen la falla de un componente, ya que unas están comunicadas con otras y hay que saber descifrar la panne, para eso hay que conocer los circuitos y como funcionan, no es solo cambiar válvulas y demases, lo principal si encuentro aceite, debo irremediablemente reparar el compresor, para salir del problema. Ademas que en el momento menos oportuno, pueden causar un grave accidente, sin frenos, sin embrague, sin cambios, sin suspensión, mejor no sigo.

 atte.Mauricio Aguilera

 

 

 

DIA DEL PADRE 2016

Papa

NUEVO UD JAPONES, CON VOLVO

ud7ud1 ud4 ud5Desde aproximadamente una década, que Nissan Diesel, hoy llamada UD, pertenece al grupo Volvo,  han desarrollado varios modelos, en la actualidad se comercializa el modelo Quester, con un motor de 11 litros que viene de la gama Volvo del tipo D, con mejoras en la inyección electrónica, turbo de geometría variable y otros aditamentos que lo llevan a rendir entre 350 y 410cv, con transmisión Volvo. La nueva apuesta es este nuevo concept llamado  QUON VISION SMART, donde Volvo pone toda su ingeniería, como I-Shift, junto I-See, para optimizar su transmisión y así economizar combustible y ser más amigable con el medio ambiente, que son las reglas de Volvo. Esperemos ver en las carreteras esta nueva apuesta japonesa-sueca, que en el papel se ve bastante atractiva.  
atte. Mauricio Aguilera

EATON FS 6406A FSO8406A, CON PROBLEMAS

A-7934Desde que aparecieron estos modelos de cajas de cambios , de la linea mediana de Eaton, se ha presentado un problema en el nuevo sistema de sincronozadores para las marchas 1° y 2°, llamado A-7934 que acopla a los engranajes 4304545 de primera marcha y 4304544 de segunda marcha, los cuales frenan dentro del cono incorporado en el engranaje, y donde hemos visto que la banda de fricción, se gasta muy rápidamente y por ende los pequeños dientes de engrane al no sincronizar, esto no ocurre tan frecuentemente con los modelos anteriores como la FS 6306A, ademas que el costo de los componentes han subido bastante de precio con respecto a la gama anterior. El llamado va a la marca, que esta vez, han hecho un avance, que no es de lo más feliz para los usuarios, incurriendo en gastos y refacciones mas prematuras y mas seguidas. Bueno como decimos en Chile, se han transformado en un “cacho”.
 Atte.Mauricio Aguilera

CAMIONCHILENO, EXITO EN MOVICENTER

102 103 106 110 111 116 117 118a7 ch1 sin1 vi1Sabado 21 de mayo, tuvimos un gran éxito en Movicenter, donde llegamos con todos nuestros socios y amigos a disfrutar una tarde llena de actividades, donde estuvo presente la lluvia en cierto lapso del show, pero esto no amilanó a los participantes, quienes siguieron toda nuestra pauta hasta finalizada la tarde,. Agradecer  en primer lugar a Movicenter que nos invitó a desarrollar esta actividad, y todos los auspiciadores que se la jugaron, con este primer show de camiones en este conocido lugar de tuercas y maquinas. La Gran familia Camionera, que nos acompañó dio muestra de que podemos disfrutar sanamente con esta pasión por los camiones, en un ambiente de camaradería y compañerismo, que se echaba de menos en este tan vapuleado rubro……Gracias a todos y cada uno de los participantes, que hicieron de una tarde de otoño, un gran evento junto a nuestros camiones.  
atte.Mauricio Aguilera

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KENWORTH 1923, DONDE EMPIEZA LA HISTORIA


kw 1923-2kw1923-1Todo comienza en 1923, donde los socios Henry Kent y Edgrad Whorthintong, haciendo un juego de palabras con sus apellidos, nació una de las marcas mas fructíferas de camiones, que ha perdurado en el tiempo, ganándose un gran nombre, de acuerdo a su buen desempeño, el el mundo camión, donde han sabido acomodarse a los tiempos. Actualmente perteneciente al grupo internacional Paccar, junto a Peterbilt y la holandesa Daf. Que los KW sigan por muchos años dependerá, de seguir avanzando con los tiempos en una forma pragmática que se agradece desde nuestro querido Chile, donde se han ganado un lugar destacado en el transporte.
 atte. Mauricio Aguilera

 

SHOW CAMIONCHILENO 21 DE MAYO

21 de mayo movi (1)CONFIRMADO…. SHOW CAMIONCHILENO,  SABADO 21 DE MAYO, MOVICENTER, ENTRADA LIBERADA…

-CONCURSO LOS ZORREROS (COPAS GANADORES)  

-SHOW DE GRUAS

-BOWLING CAMIONEROS (COPAS GANADORES)

-EL CAMIONERO TVN

-CONCURSO EL TERCER OJO (COPAS GANADORES)

 -MUSICA EN VIVO. LOS FORAJIDOS

 

SHOW CAMIONCHILENO, 14 DE MAYO

ESTE SABADO 14 DE MAYO, ESTAREMOS EN MOVICENTER, ENTRADA LIBERADA.

MOVICENTER CROQUIS MOVICENTER CRONOGRAMA

FORD CARGO 8X4 TOLVA 2012, $34.000.000

Ford Cargo 8×4 de 17 cubos, modelo 5232e año 2012, $34.000.000 mas iva, contacto Mauricio Aguilera whatsapp +56998718381

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