El enfriador de aceite
18 de abril de 2010
 Hola Mauricio.
Me gusta la mecánica y los fierros cada vez ke mi marido tiene problemas con sus camiones recurro a Internet, y asi
encontré esta pagina.
Espero puedas contestarme a la brevedad.mi marido tiene un Fl80 año 94,se le llena el deposito del agua con aceite
pero el aceite del motor esta limpio aunque ya han revisado el enfriador, cambiado empaquetadura y otros arreglos no
han dado con el problema.de antemano muchas gracias .
Ana Maria Scheinhing
Hola Ana María, yo me la jugaría por el enfriador de aceite, en el caso del Freightliner Fl80 con motor Cuminns 6CT de 8,3 litros traen un enfriador que va al costado del motor y en mas de una oportunidad los alternativos han salido fallados de fabrica. La lógica indica ese artefacto ya que es la única parte del motor donde trabajan aceite y agua juntos, y al haber mayor presión de aceite (30 a 90 libras/ pie2)se pasa al agua (solo a 15 libras /pie2). En una oportunidad había un motor sin enfriador e igual se pasaba el aceite al agua, y se producía por la trizadura de una camisa de cilindro a la altura de la pestaña superior y la compresión bombeaba el aceite del cilindro que arrastraba el anillo del pistón.
Hola Mauricio,gracias por contestar pero mi marido sigue complicado ya que el enfriador de aceite fue cambiado hace unos días por lo tanto debe ser la ultima opción sugerida la trizadura de la camisa,Pregunta:afecta en algo que el camión siga trabajando así,cuales serian las complicaciones si las hubieran?
Cabe acotar que el enfriador de aceite es imprescindible en los motores turbinados, ya que el turbo compresor calienta y adelgaza el aceite al funcionar como cojinete en este elemento y debido a eso es muy necesario en estos motores. En torno a tu segunda pregunta, primero debes esperar unos días y limpiar varias veces el circuito de agua con detergente, ya que se demora en limpiarse todo el sistema, y no es grave puedes trabajar siempre y cuando la emulsión que se produce no interfiera en la temperatura de trabajo ya que lógicamente enfriará menos que el agua pura y si fuera la trizadura conlleva un poco de temperatura adicional al agua.
atte. Mauricio Aguilera
Post Data: No se olviden de la campaña CAMIONEROS CHILENOS UNIDOS es hasta fin de mes, los que no han cooperado aún, es una buena forma de dar gracias a Dios, por estar sin problemas luego del tremendo terremoto que nos azotó. Deposita en cta. de ahorro Bancoestado 35760964660, un camionero sin techo te lo agradecerá.
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Hola Mauricio.
Me gusta la mecánica y los fierros cada vez ke mi marido tiene problemas con sus camiones recurro a Internet, y asi
encontré esta pagina.
Espero puedas contestarme a la brevedad.mi marido tiene un Fl80 año 94,se le llena el deposito del agua con aceite
pero el aceite del motor esta limpio aunque ya han revisado el enfriador, cambiado empaquetadura y otros arreglos no
han dado con el problema.de antemano muchas gracias .
Ana Maria Scheinhing
Hola Ana María, yo me la jugaría por el enfriador de aceite, en el caso del Freightliner Fl80 con motor Cuminns 6CT de 8,3 litros traen un enfriador que va al costado del motor y en mas de una oportunidad los alternativos han salido fallados de fabrica. La lógica indica ese artefacto ya que es la única parte del motor donde trabajan aceite y agua juntos, y al haber mayor presión de aceite (30 a 90 libras/ pie2)se pasa al agua (solo a 15 libras /pie2). En una oportunidad había un motor sin enfriador e igual se pasaba el aceite al agua, y se producía por la trizadura de una camisa de cilindro a la altura de la pestaña superior y la compresión bombeaba el aceite del cilindro que arrastraba el anillo del pistón.
Hola Mauricio,gracias por contestar pero mi marido sigue complicado ya que el enfriador de aceite fue cambiado hace unos días por lo tanto debe ser la ultima opción sugerida la trizadura de la camisa,Pregunta:afecta en algo que el camión siga trabajando así,cuales serian las complicaciones si las hubieran?
Cabe acotar que el enfriador de aceite es imprescindible en los motores turbinados, ya que el turbo compresor calienta y adelgaza el aceite al funcionar como cojinete en este elemento y debido a eso es muy necesario en estos motores. En torno a tu segunda pregunta, primero debes esperar unos días y limpiar varias veces el circuito de agua con detergente, ya que se demora en limpiarse todo el sistema, y no es grave puedes trabajar siempre y cuando la emulsión que se produce no interfiera en la temperatura de trabajo ya que lógicamente enfriará menos que el agua pura y si fuera la trizadura conlleva un poco de temperatura adicional al agua.
atte. Mauricio Aguilera
Post Data: No se olviden de la campaña CAMIONEROS CHILENOS UNIDOS es hasta fin de mes, los que no han cooperado aún, es una buena forma de dar gracias a Dios, por estar sin problemas luego del tremendo terremoto que nos azotó. Deposita en cta. de ahorro Bancoestado 35760964660, un camionero sin techo te lo agradecerá.
Mauricio prece ke tu no le contestes a todos pero te pido discupas por mplestarte gracias a ANA mARIA E PODIDO SACAR ALGUNAS COCLUCIONES para mi problema de temperatura yo te moleste el 16 de abril
Tambien puede servir lavar el sistema de refrigeracion con agua caliente.
ola quiero hacerles una consula si alguien save quien pueda vender un motor mack E427 de segunda mano.
saludos a la familia camionera
y en especial a Don Maurico
Mauricio, como estas quisiera hacerte una consulta tecnica.Tengo a cargo un Hino modelo FC y tiene un problema en la calefaccion,funciona el motor,pero no tira aire caliente,lo he revisado pero no encuentro el detalle me podrias orientar y de paso a quienes tengas problemas similares.De antemano muchas Gracias y que salga todo bien el primero de mayo en Mersan.
Yo me inclino mas por una fisura en una de las camisas, ya que el enfriador de aceite al igual que el radiador son de un material que no se ven afectados por la corrosion.
Hola estimado, me dirigo a usted para consultarle lo sigte. resulta que voy a adquirir un volvo fh12, y resulta que consultando por aca y por aya..me dijeron que ay volvos que vienen con enfriador para cordillera y otros con otro dispositovo mas pequeño, esto porque mi ruta esta pal norte pa arica…y las cuestas son pesadas aya, y con 28000 kgs. y sin un buen enfriador voy como tortuga pa arriba, y mi consulta es esa, que pasa con este enfriador-
Estimado Mauricio, conduzco un volvo fm 340 año 2009 motor D 9 y empezo con una panita, al accionar el freno motor “sistema VEB” en pendientes fuertes sale bastante humo medio azul por el respiradero del motor,y con olor a aceite quemado,solamente asujetando, por el escape nada, si tienes algun dato de la falla te agradeceria muchisimo que me hicieras saber, o si algun colega le ha pasado lo mismo que diera una respuesta aqui .
hola MAURICIO QUICIERA SALUDAR A LA FAMILIA CAMIONERA DE CHILE Y QUICIERA ACER UNA CONSURTA EN CHILE HAY UNA ESCUELA DONDE ENCEÑEN A CONDUCIR TRACTO CAMIONES Y SI AY ME PUEDES DAR LA INFORMACIN ENVIANDOLA A MI CORREO ELECTRONICO DE ATEMANO MUCHAS GRACIAS
MARCO CAMPOS MAURICIO MI CORREO ES MARCOCAMPOSBRAVO@
HOTMAIL.COM
ola a todos!!!keria preguntar sobre un problema ke tengo con el camion(es un volvo fh12 460cv del 2001)es ke calienta enseguida el agua llega a100ºc enn 4-5 min de suvida he intentado llevarle acceleraqdo ….etc todas las maneras y nada no se ke podria ser….pordiais darme alguna informacion antes de llevarle al taller.para tener una idea o repararle yo si es ke podria….gracias!!!
Puede ser radiador obstruido internamente.
yo creo muchachos ke pudo ser la bomba de agua ,o por el empake de culata block, su amigo guatelinda
señorita insistele a tu esposo que cambi el enfriador de aceite en 3 ocaciones me paso con un enfriador nuevo de fabrica y tenia ganas de cambiar las camisas
porque me pasa agua al aceite en un motor cumins 4?
hola a todos muy bueno el block me sirve bastante camion mack año 98 se le pasa el aceite al agua y se va directo al deposito y no pasa por el carter ni por los filtros ni a nada ¿que puede ser ?consume bastante aceite.
gracias….
Hola Mauricio: Tengo un camión Man 33.464 DFC, y tengo un problema , se me ensucia el petróleo con aceite, me di cuenta , porque se produjo un pana de que el camión no tiraba y hechaba una humareda, y solo andaba a un máximo de 50 km/hr,y limpie el estanque y todo el circuito, le heche petróleo limpio,el camión mejoro un 70%, pero después de haber andado mas o menos unos 100 km,volvió a ensuciarse el petróleo con aceite, yo no soy mecánico y no conozco mucho de motores, pienso, que podría ser la bomba elevadora que va a la bomba inyectora, que me dice ud., porque no veo por cual otro lado se podría contaminar el petróleo, o ¿podría haber otra alternativa por donde pasara el aceite y contaminara el petróleo?, atento a su respuesta.
Hola César es bastante raro el caso, pero debe ser por el retorno de petroleo, coloca un balde con la cañería de retorno para verificar si es realmente por el retorno, para empezar a estudiar tu caso, conversaré con algunos amigos para tratar de resolver tu panna.