Caja de Eaton Fuller de 13 con problemas
12 de octubre de 2009
¿a que se debe en una caja de cambio fuller de 13 cambios cuando llebo un cambio metido sin que se me salte pase directamente a neutro? . JOSE
Hola José, las cajas Eaton Fuller, poseen una caja auxiliar llamada Gama con un selector de gamas altas y gamas bajas, que tu la accionas con la tecla negra y además en el caso de las Fuller con 13 marchas tienen el medio cambio o Splitter que lo accionas con la tecla roja, y puede ocurrir que en algún momento quede en neutro las gamas o el splitter, ya que son comandados neumaticamente por medio de los cilindros que van en la tapa posterior de la caja en forma independiente. Y cabe la posibilidad de no estar funcionando bien el sistema ya sea por falta de presión en los cilindros o desgaste de los engranajes, por tal motivo se queda en neutro la caja aún teniendo el cambio metido, debes revisar cuál de los dos selectores está con problemas la gama o el splitter.
Atte. Mauricio Aguilera
como opero estas cajas, es decir como es el orden para meter y sacar los cambios
Buenos dias.. estoy buscando precio, de una caja eaton fuller de 13 marchas..nesecito saber precio de nueva, usada o reacondicinada espero poder, concretar co uds si fuera posible… le ruego me den un retorno, pronto. Paso de los Libres Corrientes
03772-423871. Movil 03772-15503600
Hola Diego, cuál modelo de Fuller de 13 necesitas? tengo una RTO 11613 que esta montada en un MAN año 2.000.
atte. Mauricio Aguilera
hola necesito una caja fuller para un motor detroit v6 serie 92 lleva una de 13 no? necesito precio? gracias
Bueno quisiera pertenecer a la gran familia de camioneros profesionales a ver si me pueden enseñar.actualmente estoy manejando un camion de 6t,mi meta es manejar un camion con caja fuller
Saludos amigo Mauricio, recientemente me asignaron una unidad con caja fuller de 10 velocidades, las gamas bajas funcionaron bien, las gamas altas tambien, cuando se quiere pasar a bajas no lo hace, continua en gamas altas por lo que el carro zapatea para volver a salir, el mecanico de la empresa pensaba que era el disco de embrague, por lo que porocedio a revizarlo, la unidad a trabajado con este problema 2dias, ya que lo interne al taller pues no podia seguir trabajando en esas condiciones y no queria ver malograrse a la unidad, con mas calma se ubico la falla y era el selector, al desarmarse este se observo que estaba lleno de herrumbre producto que no se purgaba los tanques de aire, se le cambiaron accesorios para el selector, pero igual tiene dificultad en pasar de regresar de altas a bajas,ademas ya con el tracto solo, me di cuenta que el freno esta muy largo, esto me parece logico por el agua que no se ha purgado por tiempo, mi consulta hacia Ud. es que revision u operacion sele debe hacer a la unidad para que quede bien, Agradezco de antemano su respuesta y ala distancia un fuerte abrazo y feliz semana santa de relexion a toda la comunidad camionera,