Motor Detroit Serie 50
Los motores Detroit , fueron conocidos hace unos años atrás con sus famosos motores de 2 tiempos que rugen de una manera extraordinaria, aún escucho pasar un Ford 9000, que trabaja en Sitrans, cuando pasa por mi taller es un espectáculo, y ahora que llegó la nueva línea montada principalmente en Freightliner, de la SERIE 60 ósea de 6 cilindros nada que decir, al contrario, muy buen torque y un rendimiento espectacular para 430 HP, cerca de los 3 km/ltr, que deja contento a cualquier transportista, la nota baja son los SERIE 50, motores de 4 cilindros de 8,5 litros, que vienen instalados en los FL 106, un desastre, en estos años son muchos los que han roto, los compensadores y se les cae la bomba de aceite al carter, en una oportunidad, nos tocó revisar el sistema de frenos de un camión tolva, que lo había recibido Sigdo Tek, y al momento de inspeccionarlo en sus dependencia, ocurrió la desgracia, lo pusimos en funcionamiento, buena presión de aceite, comenzamos a cargar aire y se enciende la luz roja del aceite, paramos y nos fuimos al carter, encontramos la bomba de aceite en el carter, ya que lleva 4 pernitos que la adosan al eje compensador, este sistema fue creado con la finalidad de compensar la vibración que se produciría en un motor de alto torque y una explosión cada 90º, lo cuál lo haría muy golpeador, todas estas trepidaciones, son absorbidas por las levas de contrapeso que posee este motor en particular, pero en honor a la verdad es una vergûenza para Freightliner equipar sus camiones con estos motores, los deja muy mal parados, ya que existen dos tipos de motores Detroit Serie 50, ” LOS QUE ROMPIERON EL ÁRBOL DE LEVAS Y LOS QUE LO ROMPERAN”.
Atte. Mauricio Aguilera
Febrero 5th, 2009 en 1:35
Hola¡ Mauricio, me interesa saber más acerca del tema ya que tengo un FL 106 con motor Detriot serie 50, y tambien me gustaria saber alguna forma de prevenir el problema.
Febrero 10th, 2009 en 21:01
HOLA JOSE SI SE TE ROMPEEL MOTOR YO LO ARREGLO Y NO TE FALLA NUNCA MAS , VIVO EN pto montt y no te voy a cobrar lo de kaufmman porque la panita bordea los 3000000, tres. millones
Marzo 7th, 2009 en 11:10
La verdad es que el motor mientras funciona es el descueve pero la panita es grave y en lugar de arreglar este problema la fábrica te asalta, de manera brutal. En KAUFFMAN me pedían 11 millones de pesos por el arreglo, pero se me ocurrió que si los contrapesos son para la vibracion se los saco y le pongo una bomba externa, me tinca que le voy a achuntar que vibre un poco más. ¿ALGUIEN SABE SI OTRO RAYADO HA HECHO LO MISMOOO? Les AGRADECERE ME CUENTEN. SI RESULTA YO DARE LOS DETALLES Y SI NO IGUAL TENGO QUE CAMBIAR LA VACUNA DE MOTOR. ATTE. FELIX LARRAÑAGA 093381793
Marzo 8th, 2009 en 0:39
Hola Felix Larrañaga
Lamentablemete te echare abajo el avión, no es viable tu sugerencia, el alto torque del motor y sus 4 cilindros no lo permiten ya que cada explosión se efectua cada 90 grados y ese espacio es muy largo a tan pocas RPM, acuerdate del motor MWM 229/4 en Ford 4000 y VW 8-120 trae un sistema de contrapesos similar en el carter y nunca han fallado, la explicación es un error de diseño y punto, lo cuál ocultó Kaufmann por años, de hecho ya no viene ningún camión Freightliner con ese motor en especial, fué reemplazado por un motor Mercedes Benz para esas prestaciones.
Atte. Mauricio Aguilera
Marzo 8th, 2009 en 23:27
mauricio
la verdad es que estoy complicado con el tema sabes algo del hombre de pto montt que ofrece una solucion ?algun mail
a gonzalo le dare tu telefono y parece que la cama baja la tiene todavia gracias por la informacion mi avion va en picada al respecto
Marzo 28th, 2009 en 2:15
Dn Mauricio quede muy preocupado por la informacion sobre el motor detroit serie 50 ,ya que acabo de adquirir un freightliner fl 106,ps, eldueño anterior lo mando a reparar a la KAUFFMAN. Si me orienta sobre la mantencion del mismo se lo agradecere, de ante manos, gracias.
Marzo 28th, 2009 en 8:44
Estimado, Trabajé 8 años en Detroit Chile, representante de los motores y les comento que el Serie 50 es el caballito de batalla de Detroit en la mineria subterranea, el problema que comentan ocurrió a los inicios, pero luego fabrica realizó una campaña que consistía en el cambio de los pernos de anclaje de los contrapesos. Existe un kit de bujes con el cual pueden evitar el problema y les recomiendo cambiar estos cada 300.000 kilometros. No es caro. Ojo que la bomba lleva unas marcas en los engranajes y se debe hace considir con una marca en el engranaje del cigueñal, si no la instalan bien, queda vibrando el motor. Ojalá les sirva de algo mi aporte. Slds
Abril 4th, 2009 en 11:14
Hola, soy bombero en argentina, y la institución donde presto servicio adquirió recientemente un FL106 con un motor de este tipo…lamentablemente, no trajo ningún tipo de manual por esto quería saber si alguien tiene el manual de este motor en formato digital o si sabe de donde lo puedo bajar? desde ya muchas gracias
Mayo 25th, 2009 en 17:44
Estimados, necesitamos con urgencia cotizar un kit de reparación motor Detroit Serie 50, Camisas, pistones, anillos, kit de empaquetadura Motor, Bba. de Aceite, cuerpo y buje de balanceadores, favor si es posible responder al correo detallado en este envío o a través de este foro, lo necesitamos lo antes posible, desde ya se agradece su gestión.
Mayo 29th, 2009 en 20:29
jyn limitada: llama al 90720554
Junio 13th, 2009 en 10:05
HOLA NECESITO SABER CADA CUANTAS HORA SE LE CAMBIA EL ACEITE A UN MOTOR DETROIT SERIE 60 YA QUE ANTES SE HACIA EL CAMBIO POR KILOMETRAJE, PERO AHORA ESTOY TRABAJANDO EN DISTANCIAS MUY CORTAS Y SE QUE DEBERIA HACER EL CAMBIO DE ACEITE POR HORA.
Julio 1st, 2009 en 12:46
me dejaron mas asustado por que estoy reparando un serie 50 y en realidad como no se ve la marca en el cigueñal use la instuicion, compensadores puestos en sus respectivas marcas X,Y,Z, y el piston del cilindro 1 en compresion ojala el amigo “CHINO” me corrobore si esta bien. muchas gracias
Agosto 22nd, 2009 en 19:38
en realidad es muy sencillo tienes que ver las marcas del cgueñal que lo trae ahi en la parte posterior trae un triangulo y un circulo ahi lo tienes que calar con sus respectivas marcas
Agosto 23rd, 2009 en 23:36
son un desastre estos camiones co motor detroi serie 50
Agosto 23rd, 2009 en 23:42
buenas a los colegas yo tuve un fl 106 con motor detroi serie 50 me salio orrible vienen con el problema de la bonba de aceite el chiste sale 3000000 millones nueva y ojo 2000000 reacondicionada la reacondicionada viene reforzada esa aguanta mucho mas pero les aconsejo que ni aunque se los regalen se los conpren estaran conprando su ruina como camioneros se los digo por experiecia propia tomen mi consejo nada que rescatar del camion
Agosto 25th, 2009 en 11:58
hola amigos, me ha preocupado bastante este comentario, pues en este momento me encuetro ajaustando uno destos motores, por lo cual me interesa bastante saber que puedo hacer para evitar esto. tambien tengo un problema con el kit de fuerza que me trajeron, porque el pistón nuevo es 1/16″ más bajo que el que tenia el motor, lo que me tiene dudoso para montarlos, favor si alguien me puede ayudar, mi correo es castillotalandianos@live.cl
gracias
Octubre 8th, 2009 en 8:40
hOLA YO REPARO LOS MOTORES DETROIT CON FALLAS EN LA BOMBA DE ACEITE Y NO FALLAN MAS CEL098435501 DE PTO. MONNT, MARCO
Octubre 14th, 2009 en 22:23
sI ESTA BIEN EN LOS COMPENSADORES USAR LAS MARCAS X Y Z Y POR INTUICION CALARLO AL CIGUEÑAL CON PISTON UNO ETC
Octubre 19th, 2009 en 16:07
hola como estan soy juan trabaje años en detroit chile en taller de motores ajustando y reparando componentes tengo el equipo de diagnostico elecronico prolink 9000 si tinen dudas mi mail es juanbustamante4@gmail.com o fono si les puedo responder 95363021
Octubre 26th, 2009 en 11:49
Me gustaria seber mas del tema yo soy de costa rica y uno de los camiones que tenemos es uno con detroit serie 50 el cual se mando a reparar el paso del aciete al coolant, se cambio todas las camisas, pistones, vielas, bancadas, etc pero como siempre hay uno verdad el motor quedo con una vibracion cuando se mantiene en minimo le hemos cambiado soportes todo y no podemos dar con el problema.. Tal vez alguin me puede dar una idea de que sera.
Octubre 26th, 2009 en 14:39
Hola Carlos revisa los bujes de los contrapesos que van en el carter motor, esos son los encargados de balancear el motor en relenti.
Mauricio Aguilera
Febrero 5th, 2010 en 7:15
Buenos dias, a todos tal como alguien tiene, bueno nosotros tambien hemos adquirido, un FL106 con motor Detroit serie 50 de 320hp, y no tenemos manuales para sus mantenciones periodicas sabe alguien donde se pueden conseguir estaremos agradecidos por sus datos manueljfb@gmail.cl
Febrero 7th, 2010 en 18:33
hola amigos el problema de los motores serie 50 se soluciona .como es muy cara la pana hay que prevenirla de forma que hay que partir por lo logico ,primero se sacan los ejes compensadores y los llevas a una rectificadora {ojo… por lo general devido al trabajo casi siempre estan torcidos asi que no se sorprendan porque tienen reparacion} la idea es cambiarles metales al eje compensador {ojo.. en chile compras los metales semi terminados de forma darle holgura a la rectificadora ,estan en la detroit o en kaufman}que logras con este trabajo …. logras que el trabajo de, b.b de aceite, cigueñal,ejes compensadores trabajen ajustdos de esa forma logras no dañar o quebrar, la b.b de aceite y a la ves no fundir el motor . nota. como es muy cara la b.b de aceite la repare { tambien venden los rodamientos y metales}en la misma rectificadora la repare y me ahorre 900.000 pesos . ojala les sirva mi comentario .. saludos de un camionero de illapel … cualquier ayuda 91668330
Febrero 17th, 2010 en 12:54
HOLA ALGUIEN ME PODRIA MANDAR EL MANUEAL S.50 DE CODIGOS P COMPUTADORA AL CORREO ranava29@hotmail.com muchas gracias tel. 015959537004
Marzo 23rd, 2010 en 21:31
mentira los metales no vienem semi terminadoslos que venden la kaufman estan listos y muchas veces se salen porque pas piezas de los contrapesos estan gastados si tu pones los que venden en la kaufman se salen la unica solucion definitiva es canbiar a la bonba de aceite nueva yo conosco una retificadora en santiago que hace esa pega sale 250000 pesos y me duro como 6 meses esta en baron de judas real pero la unica solucion definitiva es canbiar la bonba nueva no gasten plata inutil na de bujes ni nada la bonba nueva y punto la nueva vale 3000000 y la reacondicionada 2000000 en efectivo na de cheques ni facilidades y mas encima si llevas la vieja te la conpran despues ello la mandan a detroi y piden una reposicion de la piesa que segun ellos les fallo a un motor de esos
Marzo 23rd, 2010 en 22:53
Hola Claudio, llegaron motores americanos desde $3.500.000 eléctronicos para cortar con este cuento de nunca acabar.
atte. Mauricio Aguilera
Junio 13th, 2010 en 20:50
Queria saber si el motor DETROIT 4 53 T tiene los problemas que mencionan en estos comentarios. Muchas Gracias
Julio 29th, 2010 en 11:53
BUENOS DIAS QUE PRECIO TIENE LA BOMBA DE ACEITE DEL SERIE 50
Agosto 9th, 2010 en 3:48
Hola soy hector trabaje en Detroit Chile S.A estube en taller de motores chico armando motores serie 50/60.
Tengo para ofrecer sistema prolink para dignostico del motor y realizo afinamiontos cualquier consulta al 8-3405968
Agosto 9th, 2010 en 22:27
ola tengo problemas con un detroit que me paso el aceite para el radiador y no encontre agua en el cacter , el oilculer no es y no se por donde mas pueda ser si alguien me puede informar se lo agradesco saludos
Agosto 11th, 2010 en 20:50
olaa ….. quisiera saber cuantos sensores trae el motor del camión freightliner fl 106 año 96
por favor .. necesito esa respuesta gracias se lo agradecería mucho =)
Agosto 29th, 2010 en 17:34
necesito saber cuantos sensores tiene el motor detroi fl 50 modelo 1996.
muchas gracias