Hola aqui en venezuela esta tambien el cargo 815, que es el utilitario pequeño, me pregunto si alguno sabria darme alguna especificacion tecnica de la vida del motor o alguna seña de la conveniencia de este modelo en comparacion a los del mercado en este mismo renglon de utilitarios. Digo porque me llama la atencion que en las ventas de vehiculos se ven anuncios en los que los camiones con dos años promedio (mas o menos) de uso ya dice en el anuncio que tienen el motor recien hecho (reconstruido), no se pero no me gustaria precipitarme a decir que el motor diesel de estos camiones deberia durar mas, no?. no se si es que tecnicamente haya algun otro factor determinante en esta situacion. Por esto y porque estoy evaluando la posibilidad de comprar uno es que pido ayuda en el tema. gracias. JOHSE
Hola Johse
Bienvenido al CLUB , el Ford Cargo 815, en Chile ya paso el Cargo 815, ahora está el Cargo 915, pero el motor al cual tu te refieres es un Cuminns 4BTA, es un 4 cilindros de 3.9 litros turbo e intercooler y es la versión de 4 cilindros del legendario y mitico 6BT de 5.9 lts. y digo mitico ya que es un motor de media prestaciones, que por su versatilidad es empleado en, maquinarias, motores marinos y un sin numero de aplicaciones. Este modelo de camión, fué consevido para 5.000 kilos de carga, y en ese contexto funciona eficientemente, lo que pasá en Chile y otros países, lo sobrecargan hasta los 8.000 kilos y en ese momento se producen los problemas mecánicos del motor y otros componentes, si lo trabajas con la carga adecuada yo diría que es un buen camión. Y con respecto a los repuestos aquí en Chile, son economicos y una gran cantidad de ofertas, y Cuminns es Cuminns en todo el mundo.Atte. Mauricio Aguilera
Hola Jabier, es algo recurrente en los motores 4BT , 6BT, 6CT es la bomba sevadora de combustible que es accionada por el eje de levas , cambia la bomba y solucionaras tu problema, aquí en Chile ya lo tenemos como pana frecuente ya que tenemos muchos de esos motores por estos lados, cuéntame los resultados.
atte. Mauricio Aguilera
Hola buenos dias, acabo de comprar una cargo 815 2007, pero lo primero que toco hacerle reparar fue el turbo porque estaba pasando aceite y hace 10 meses se lo habian cambiado nuevo, pero resulta que ahora esta presentando el problema de recalentamiento vota toda el agua por el tarro auxiliar, y subiendo es cosa brava , porque se recalienta y empieza a hechar humo, quien me puede ayudar y decir cual seria la solucion a este problema, púes la compre porque me la recomendaron 100%, pero no la he podido trabajar como se debe.
Hola Eliana, el tema turbo, es aconsejable instalarle un turbo -timer, que se encargue de parar el motor luego que bajen las revoluciones del turbo, es pana frecuente ya que no lo traen y si lo paras bruscamente se queda sin lubricación el turbo, gastando prematuramente los bujes y ocasionando esta falla, la primera medida es verificar el sistema de refrigeración del compresor puede que este pasando compresión al circuito de agua.
hola tengo un cargo 815 año 2004.y tiene el problema que se recalienta rapido lo paro y se enfria rapido, que puede ser ? gracias
Buenas noches, saludos desde Venezuela, tengo un cargo 815 año 2010 y uno año 2011, compre el segundo camion porque el primero solo tuvo problemas con el motor de arranque a los 6.000 km con la suerte de que la garantía lo cubrió, ahora bien, el primer carro tuvo problemas de caja a los 120000 km, el problema era que la caja se quedaba en 4ta y la reparé en septiembre de este año y ahora en noviembre volvió a fallar, conocen de algún buen mecánico que me pueda ayudar ya que me informan que la caja nueva puede salir en 17.000 BsF. Mis camiones cargan pesos máximos de 2500km y no pasan de 90 ya que los monitoreo por GPS, claro, recorren casi 10000 km por mes y mensualmente les hago mantenimiento.
HOLAA POR FAVOR NECESITO QUE ME ENVIEN EL MANUAL DEL FORD CARGO 815 LO NECESITO CON URGENCIA SALUDOS.
Felicito a los foreros y al FORO. mi 815 del 2010 tiene 20mil kms y quiero saber cuando tengo que cambiar el refrigerante
HOY OBSERVE GRASA EN EL CARTER PARTE EXTERIOR Y ME DI CUENTA DE UNA GOTA DE ACEITE QUE PROVIENE DE UNA TAPA QUE ESTA DETRAS DEL DAMPER. ES COMO SI ESTUBIERA ROTO UN EMPATE QUE TIENE ESA TAPA
tengo problema con la caja ya reparado tre veses y sigo con el problema quisiera cambiar la caja que caja me recomienda y el hotro poblema q tengo es q el aternado yaranque boba de inyecion y compresor se afloja los torniyo q debo acer
Gracias Mauricio
Efectivamente la bomba sebadora metía mucha presión en la bomba de inyección, sacaba la estopera y por ahi se pasaba el gasoil para el aceite.
Gracias Mauricio Aguilera (MAGO)
Efectivamente era la bomba sebadora que metía mucha presión a la bomba de inyección, esto sacaba una estopera y por ahi pasaba el gasoil para el aceite